中國片面啟用M503航線至今，官方先是為期近兩週的「裝死」，無視臺灣方面，甚至國際社會上的眾多呼籲和指責；直至中國國臺辦的新聞發佈會上方開始回應，但一開口，就是放話「內部事務無需臺灣同意」，甚至反過頭來指責「臺灣不要藉機做文章」；真是十足的「惡人先告狀」，令人啼笑皆非。
而部分親中媒體，甚至政治人物對北京的稱是附和，雖不令人意外，但依舊讓人驚訝於其立場與恥度。而在我國民航局，宣布暫不接受照飛相關航線的中國東航與廈航的春節加班機申請，以作為保障往來人員的飛安，並作為反制與政府堅定立場的宣示後，許多關於「懲罰自己人」與「傷害兩岸人民情感」等的言論，不僅與中國的官方立場如出一徹，更不知所云。
從實際面而言，所謂的「停飛」正是為保障往來人員的飛行安全——在未經任何協商與溝通情況下，單方面的航線開通只會讓海峽中線兩側的空域陷入可能的混亂，與確定的風險之中；遑論可能發生的特殊天候狀況，甚至在春節期間將更加擁擠與頻繁的空域——更需要有準確與統一的調度並指引。
當我國政府一方面宣佈「暫不受理」東航、廈門的反制措施，同時並與國內與其他中國籍航空業者溝通加開航班、確保春節疏運暢通時：所展現的不僅是「希望臺灣人能回家」的原則，更是「希望所有人都能『平安』回家」的應有立場與態度。
反之，當中方仍在指責臺灣是在「傷害人民情感」時，其自身根本是在做「置人民於危險之中而不顧」的不負責任、罔顧人權的行徑。
而就原則面而言，M503航線事件更凸顯出的是：當北京當局想要片面的、突然的、擅自的改變臺灣海峽現狀時，其認為並不需要經過與臺灣方面的任何協商或溝通。這也是M503事件正逐漸引起美國、歐盟與日本等國際社會的關注、聲援臺灣，甚至譴責中國的原因所在。因為惡例一開，將後患無窮——且受到影響與壓迫的國家，更不只有臺灣。
對中國而言，在臺灣海峽上，今天是載著乘客的民用航空器，也許明日就是藏著軍事探測裝備的「偽班機」；甚至是軍機。今日是聲稱「航線」是「大陸內部事務」，明天的任何兩岸事務，都可能依據其荒謬的領土主張而被歸納為「內政」，而無需經任何事先告知與協商——換句話說，要你任其宰割，還不許有意見。
從「溫水煮青蛙」地試圖將臺灣在國際社會中「去國家化」，再到如今實則藉M503事件將兩岸事務「軟土深掘」地試圖全面「內政化」。你可以一次又一次地屈就於經濟利益或政治壓力，換來看似暫時的平靜；但你其實心裡也清楚地：無論你再怎麼地忍辱與委屈，之後永遠都還有下一次，而其蠻橫與鴨霸的程度更只會猶過之。
與大國比鄰的命運中，或許註定了小國所能採取的籌碼與手段始終有限；但在守護飛航安全、捍衛生命安危，以及堅守國家主權與尊嚴不該被「軟土深掘」的關鍵時刻，容不得我們有任何的放棄與妥協。
＊作者為台大國發所碩士生
