總統蔡英文22日接受談話性節目專訪,被問到有些人批評她是「拒絕馬總統溝通」時強調,她依然是最會溝通的總統。
被問M503航道的飛行、中國戰機、戰艦繞行台灣等問題。蔡總統說處理兩岸關係有三個關鍵:
第一、總統有沒有堅定的意志。
第二、整體的政府有沒有抗壓的能力。
第三、人民是不是在這件事情上是團結的。
蔡總統說上列3件事情是關鍵,「總統的意志,千萬不要小看」,這個總統的意志,必須要替這個國家堅持應該有的堅持,「有時候不必要的妥協,反而不會給我們帶來更多的空間跟彈性」。
M503航路的爭議說大不大,說小不小。
早在2007年總統陳水扁執政,北京即籌劃M503、W121、W122、W123航路。而這組1M3W新航路,位於上海飛航情報區管轄範圍,北京早向國際民航組織(ICAO)申請獲批准(M503鄰近海峽中線西側,3W則切割台灣本島飛金門、馬祖的航路)。
2008年政黨輪替由國民黨執政,中共總書記胡錦濤為營造兩岸和平氣氛,拍版暫緩實施。2015年1月,大陸公布M503預定3月5日生效,在台灣引發軒然大波;後陸方決定將航路西移6海里、距海峽中線更遠些,且只開放南下使用,3月29日正式啟用。
2018年1月4日上午大陸以空域壅塞嚴重為由,宣布啟用近海峽中線M503航路,從原南下改成雙向飛行,並啟用銜接的3W(W121、122、123)東西向航路;M503可分別通往東山、福州、廈門。
軍事專家則指出,開通3W航線,會造成台灣防空識別壓力。
我方陸委會主委張小月表示,國家安全會議已開會了解此事,政府也會通知國際民用航空組織(ICAO);陸委會則已透過既有聯繫管道,向中國國務院台灣事務辦公室表達表達強烈不滿與抗議。
事實上,此次航路爭議,在國際法理上,陸方早已向國際民航組織(ICAO)申請劃設,台灣非ICAO成員,自然訴求無門。
兩岸互動亦未在蔡英文總統拋出「新情勢、新問卷、新模式」的「三新論」化解僵局。
看起來這個「總統的意志,千萬不要小看」的確不能小看,有時候可能反而會讓國家困境雪上加霜。
繼大陸遼寧號航艦戰鬥群通過臺灣海峽西部,執行移地訓練任務,再加上逕自啟用M503四航線,對於我方國家安全必定會產生影響並可能引發軒然大波。
但是,蔡政府為反制大陸的步步近逼,先以「暫不核准」使用M503等航路的東航、廈航兩岸春節加班機進行第一步反制;據悉,這將影響5萬名旅客返台過春節。再者,民航局要求基層航管人員,只要M503北向或銜接航班上有飛機飛行,就要打電話向對岸的航管單位抗議。對方每飛一班,我方就要打一次抗議電話。