因為Ｍ５０３航線爭議，民航局「暫不核准」兩家陸籍航空春節加班機。海基會廿四日提出替代方案：一、已核准的航班還有空位；二、若該航點無航班可搭，轉赴鄰近機場搭機；三、港澳中轉；四、小三通增加船班；五、協調國籍航空增加加班機航班申請，或改用較大機型因應。新聞留言中有人說是把球丟給對方，准也不是，不准也不是。筆者以為這五個方案，有說等於沒說，還增添了更多安全的問題。
為什麼「航班還有空位」？不是時間不便，就是票價可能有所差異；「轉赴其他航點」、「中轉」、「小三通」，提著大包小包，上車下車，搭機趕船，奔波數百公里，就是《人在冏途》。在不得已的狀況下，一般人本來就會列為變通方案，何需官方勞心多慮？所以有說等於沒說。
而筆者認為的安全問題，存在第五項的「增加加班機」。以常理而言，春節這種大日子，航空公司會以最大運量創造最大獲益，不太可能空置生財器具，等著「再」加班。也就是說如果要增加加班機，可能得從既有航班中縮短停留時間，「擠」出班機來執行任務。而問題就在「停留時間」，除了座艙清潔、備品補充、加油添水之外，更重要的是每趟飛行後的初級保養。時間被壓縮之後，保養維護能確實嗎？如果便宜行事，那就是飛安問題。這種專業安全問題，不能拿來做政策面子，不該是官員一聲令下。思前想後，一位在大陸的友人說今年不回台灣了。
古話說：「牽一髮而動全身」。沒有仔細思考的莽撞行事，事後彌補恐怕無濟於事。洋洋灑灑的五點替代方案，只是證明「作文比賽」的重要性。
＊作者曾為媒體工作者
