隨著春節腳步日日逼近，台商能否在華人社會最重視的團圓時刻回到台灣的問題，就更顯得迫在眉睫。
對M503航線爭議，雖然美國國務院官員一開始曾表示：「兩岸民用航空與安全有關議題應由雙方對話決定，重申反對任何一方單方面採取行動改變現況。」似乎有替蔡政府拉偏手、幫腔，以反對大陸的「任何一方單方面採取行動改變現況」。但此話一出後，但並未見到後續有任何協助大陸重啟兩岸對話的積極作為，這和美國外交上「手裡拿著大棒，溫柔的說話」的慣性作為相差甚遠。反而是後來的「M503不是軍事問題，而是政治問題」的幾近於定調，除了直接打臉了蔡政府日前透過各立委及宣傳機構傳遞的「木馬屠城記」的軍事問題想像，更間接揭露了台灣希望逼迫大陸，因於台灣所謂的「飛安問題必須維護」的理由，而必須坐下來和蔡政府協商的政治企圖。
仔細觀察蔡政府針對M503航線爭議的政治操作，不外乎分成對外與對內兩大主軸。
對外，首先，蔡政府除了一貫的向美國告洋狀之外，也罕見地透過外交人員投書外國媒體，抗議大陸的「片面改變現狀」，希望引發國際同情。投書包括：
台灣駐英國代表林永樂投書《泰唔士報》、駐美代表處新聞組長投書《華盛頓郵報》、駐日本代表謝長廷投書《產經新聞》等，尤其是謝長廷在投書中說明大陸片面啟用M503可能帶來的影響，希望日本各界支持兩岸在無條件前提下，重啟對話。似乎希望以外國勢力逼迫促使大陸當局就範，對蔡政府針對M503航線爭議展開對話協商的要求買單。
對外的第二個部分，則是利用管道向國際民用航空組織（ICAO）表達意見，但至今我方仍為未獲ICAO回覆，如果不是被ICAO冷處理，就是ICAO完全否定爭議的存在！畢竟，M503等航路早在2015年已由陸方和ICAO報備，以前沒有完全實施，是因為兩岸態勢平穩，因此大陸基於對馬政府的友好而配合改變部分航線！至於目前大陸因為事實需要而重啟的，原先已報備的航線需不需要「與附近的飛航情報區協調」似乎存在模糊空間。
但從國際民用航空組織（ICAO）至今仍未表達看法，蔡政府這一招似乎已如石沉大海。這暴露出蔡政府一廂情願解讀國際民用航航空相關規定，也是繼南海爭議後再一次的誤判國際情勢。
至於對內，則分成幾個部分。包括「製造大陸武力犯台恐懼」、「以製造台灣人悲情形象」、「塑造大陸鴨霸心態」、「製造執政黨爭取台灣主體性假象」。
首先，當然就是蔡政府相關人士於媒體談話性節目、地下電台、親執政黨媒體持續以「木馬屠城」的概念愚弄國人，完全忽略戰爭史上完全沒有發生過以民用航空器混淆戰爭行為，以之侵略他國或地區的事實；也製造了技術上完全無法達到的，傘兵從高速飛行的噴射客機上跳傘的事實（電影上的的情節似乎對蔡政府產生極大啟發）。
