電動車是台灣科技產業升級的關鍵領域，車用化合物半導體極具戰略價值，Digitimes研究中心副總監黃銘章表示，台灣發展車用化合物半導體具必要性與即時性。
國際半導體產業協會（SEMI）與鴻海研究院今天合作舉辦線上論壇Next Forum，黃銘章應邀演講車用半導體領域的五大關鍵議題。
具高度戰略價值
黃銘章說，電動車是帶動台灣科技產業升級的關鍵領域，車用化合物半導體是極具戰略價值的關鍵零組件。此外，台灣在通訊用化合物半導體已居重要地位，延伸至車用化合物半導體領域具重要意義。
他表示，從日本等國積極發展寬能隙半導體動向來看，為延續台灣在半導體產業的影響力，積極投入車用化合物半導體有其必要性與即時性。
黃銘章公布Digitimes與鴻海研究院共同選出的車用化合物半導體五大關鍵議題，除作為鴻海研究院後續投入方向，並希望拋磚引玉，帶動產官學研各界更多的激盪與投入，讓台灣車用化合物半導體及電動車市場有更好的國際地位。
議題一是如何降低碳化矽（SiC）基板成本及缺陷，黃銘章指出，方向是開發關鍵原物料、發展光學檢測技術與專利，及善用人工智慧技術。
議題二是如何改善碳化矽製程及可靠度，方向是改善離子摻雜在高溫下可靠度、改善溝槽式架構可靠度、於8吋平台生產6吋碳化矽。
議題三是何者為大面積高品質氮化鎵磊晶技術的重點，方向是GaN on SOI等工程基板、新型氮化鎵（GaN）及SiC基板、導入2D材料。
議題四是如何強化GaN元件測試及可靠度分析，方向是建立檢測標準及參考指標、提升缺陷捕捉分析能力、善用AI技術。
議題五是車用碳化矽、氮化鎵在封裝上的需求為何，如何提升模組可靠度，方向是以整體系統觀點進行模擬、開發先進及新封裝技術、提升模組可靠度。
黃銘章表示，汽車晶片主要由歐洲及日本廠商供應，因為這些廠商已建立長期可靠度，英飛凌（Infineon）及意法半導體（STM）在碳化矽元件發展都已超過15年，可靠度獲產業界肯定，預期未來5至10年車用化合物半導體市場仍將由整合元件製造（IDM）廠主導。
責任編輯/周岐原
