光陽想憑一己之力推出第2套換電電池標準，其用心令人敬佩。數十年來，光陽在機車產業的成績是有目共睹，專注在設計、生產，並將行銷攬在身上，且顧及經銷商與維修站的利益，並與之維持緊密的關係，這也是Gogoro很難動搖的部分。但一旦推出單獨的換電電池規格或標準，且萬一目前最大的能源供應商中油及對手三陽機車，投入睿能系統的懷抱，那將是災難的開始。光陽勢必自建（或合組）電池充電站，若其可及性不及對手時，是否還能保有其關鍵成功要素的經銷商與維修站，則是未定之天。目前光陽擁有合組聯盟的關鍵要素（產業龍頭、製造），只要將電池系統整合其中（電池只是整體產業鏈的一環），整合後反而是消費者所該擔心的費用轉嫁。然而光陽對於使用睿能換電系統的能源方案仍有疑慮，應是睿能未能說清楚的那部份（也就是曾崧柱董事長所提的：畫出競合界線），這部分只能是解鈴人還需繫鈴人了；2014年6月12日，以生產電動汽車聞名的Tesla執行長伊隆•馬思克(Elon Musk)宣布開放其專利技術供眾善意(in good faith)來要求授權使用的案例，或許能提供雙方尋求合作的借鏡。專利(patent)在產業中是最重要的資產之一，對股東們和投資者而言，可不見得會歡迎開放其專利，但有時著眼在長遠利益時，這也是手段之一。
1997年學者(Brandenburg, Adam M. and Nalebuff, Barry J. )提出以顧客為導向的競合策略(Co-opetition)時認為：把市場做大勝於相互競爭；並認為需先確認競爭者及互補者(當顧客同時擁有你的產品及另一公司的產品所獲得的滿足大於單獨擁有你的產品時，該公司即為互補者)。在A-team的架構下，巨大與美利達能夠聯手共創台灣自行車的世界版圖，光陽（或三陽或山葉）與Gogoro似乎更有機會坐下來好好談一談，雙方應可成為互補者。Tesla的CEO馬思克說：「特斯拉的領導地位不是靠累積專利，而是來自能夠吸引並啓發世界上最棒的工程師。」光陽（或三陽）有著Gogoro所沒有的機車設計、生產，及通路上的優勢，合組產業聯盟已經不是什麼顛覆式的創新了，但仍需要睿智、有願景的領導者的轉念，我們期待電動機車產業能共組A-team。
＊作者為嘉義基督教醫院腎臟內科主治醫師、中正大學企業管理研究所博士生
