調查範圍擴大至國土交通部
檢方同時表示，將擴大「堅果門」事件調查範圍，查明韓航與南韓國土交通部之間的聯繫，以及趙顯娥免費乘坐頭等艙、國土交通部公務員獲座位升級特權有無犯罪嫌疑。
國土交通部已於去年12月承認，有關「堅果門」的調查在內部審查中被發現有失公正、存在不實之處，8名公務人員將因此被追責。其中，多名參與調查的公務人員先前曾在韓航工作。
檢察官金昌熙說，在涉事乘務長朴昌鎮等相關人員接受調查期間，趙顯娥通過韓航客艙乘務本部常務呂運振實時瞭解調查計劃、進展情況和韓航方面誘勸主要證人的經過，介入整個調查過程，對調查起到極大負面影響。
同時，呂運振涉嫌在媒體曝光「堅果門」醜聞前刪除朴昌鎮寫的報告，在國土交通部調查時要求韓航相關員工做偽證和假口供，在檢方搜查韓航總部時指使手下員工刪除相關資料和更換電腦，涉嫌妨害公務罪、銷毀證據罪和強迫罪，已於7日被檢方正式起訴。
另外，國土交通部調查官金某因向呂運振透露調查內容，涉嫌洩露公務機密罪，也於當天被檢方起訴。
檢方說，下一步將著手調查趙顯娥涉嫌免費乘坐頭等艙以及國土交通部公務員獲座位升級照顧等事宜。
南韓富家子弟上位早 趙顯娥6年半成高管
一項8日發布的調查結果顯示，在南韓不少大企業中，企業創辦人的後代入職後往往能迅速晉陞，年紀輕輕當上高級主管；與此形成對比的是，普通南韓年輕人正在面臨越來越嚴峻的就業壓力。
「執行長工作得分」是一家專門對財閥、CEO和企業經營情況進行評價的網站。這家網站的數據顯示，在南韓排名前30的家族企業中，有44名創辦人的後代在自家企業中任職，多數是創辦人的孫輩或重孫輩。他們平均28歲入職，3年半後承擔高級管理職位。其中9人一入職就是高管。
以「堅果門」核心人物、前韓航副社長趙顯娥為例，作為韓進集團及下屬韓航會長趙亮鎬的長女，現年41歲的趙顯娥只花了6年半就成為這家南韓最大航空公司的高管。在南韓，一名普通公司職員平均花4年才能晉陞至最低級的管理崗位。
同時，隨著經濟增速放緩，南韓年輕人越來越難找到「鐵飯碗」。一項數據顯示，21.1%20來歲的年輕人剛工作時無法獲得正式聘用合同，遠多於2006年的8.7%。
