作家陳柔縉日前在新北市淡水區騎單車時遭機車追撞，3天後宣告不治身亡。時代力量立委王婉諭26日表示，在台灣每年高達 3000人死於交通事故，時力黨團26日召開記者會，強調道路安全設計的重要性，呼籲政府在制度、建設、執法3層面上採取積極作為，杜絕系統性交通暴力。王婉諭也提到，前交通部長林佳龍之前允諾道安預算倍增，結果明年預算僅增加3000萬，等同跳票。
黨團副總召、立委陳椒華表示，陳柔縉遇上的交通事故與其說是意外，不如說這是公部門長期怠惰不作為的結果，陳指出，該事故現場道路設計，缺點在於尖峰時段車流交織，易造成事故增加機率；此外將機慢車劃設在同一車道，容易造成機車與自行車間因速差過大，導致意外發生。
道路設計不良事故叢生 陳椒華：中央應全面盤點
陳椒華指出，道路設計不良，導致用路人通行空間遭受擠壓而事故叢生。她舉例，關渡大橋就是設計不佳的案例，其道路標誌過多、混亂，判讀不易，上下橋分流卻橋面上混流，併入車流時易擦撞，特別是尖峰時段更易發生，它也有髮夾彎等設計不良的問題。
陳再舉例，時力台南市議員林易瑩、新竹市議員林彥甫，都曾接獲特定道路設計不佳易釀事故的陳情，建議應對現行車道分流設計改善、廢除機慢車同向分隔島、檢討竹科園區速限等方向。陳說，但各地案例只透過民意代表「個案式的會勘修改」緩不濟急，中央政府應該主動帶頭全面盤點、改善致人於死的不良設計。
王婉諭表示，去年台灣有3000多人死於交通事故、50萬人在道路上受傷；今年截至7月止已有1709人死於交通事故，26萬5000餘人因事故受傷。三年近1萬人死亡，遠遠超過covid-19死亡的人數，政府卻未系統性檢討問題。
她稱，連政委張景森都在臉書上表示，「台灣車禍有非常惡劣和差勁的世界紀錄」，但交通部從來沒有將交通傷亡作為重要政策目標。全國容易肇事的路段，政府有盤點過嗎？改善道路交通經費足夠嗎？投入經費後有確實改善嗎？
王婉諭直指，今年3月前交通部長林佳龍曾在國會承諾「道安預算倍增」，結果明年度的預算僅較今年度增加3000萬，從2億9800萬元成長到3億2800萬元，只占交通部預算1.19%、比交通部預算的年增率14.6%還要少。她對比，如果面對疫情政府願意編列8400億防疫紓困，面對每年奪走3000多條人命的系統性交通暴力，時力黨團嚴正呼籲政府必須要有更積極的作為。
邱顯智：道安預算嚴重不足，且通通用在採購執法設備
黨團總召、立委邱顯智表示，時力黨團嚴正提出3點訴求：首先，政府應全面體檢易肇事路段道路設計，目前已經有各地區易肇事路段的統計，政府卻讓這些路段繼續產生事故；第二，定期公布傷亡人數與原因分析，甚至可比照疫情記者會，每星期召開1次，把交通事故提升到舉國注目程度。第三，建立專責單位、提高道安預算。即使前部長林佳龍承諾要倍增道安預算，最後仍然跳票。
邱也直指，目前不但道安預算嚴重不足，現有道安預算，也統統用在補助地方政府採購執法設備如測速攝影器，而不是用在改善道路設計的工程面。因此時力黨團主張，應建立交通安全的「專責單位」，提高「用於改善道路工程設計面的道安預算」，從組織建立、預算使用徹底改變現況。
邱也舉例，竹科園區已經啟動交通改善專案，逐一盤點園區內易肇事路段，專案中更指出，希望交通部能統籌處理全國的交通改善專案，「竹科做得到，沒有道理行政院、交通部做不到！」
