隨著中國經商環境的惡化、全球供應鏈重組，韓國企業去中國化、投資美國的趨勢日趨明顯。數據顯示，過去10年間，韓國對中國投資額僅增長不到60%，而對美國投資額卻猛增將近370%。
專家指出，目前世界經濟正處於從全球化向去全球化過渡的時期，不同意識形態陣營和區塊內部構建供應鏈已成為大勢所趨，今後韓企對中國投資或將進一步放緩。
韓企調整業務佈局去中投美趨勢明顯
韓國進出口銀行的最新數據顯示，2012年至2021年，韓國對中國投資額從42.63億美元增至66.68億美元，增幅為56.4%；同期韓國對美國投資額則從58.99億美元猛增至275.9億美元，增幅高達367.7%。
從新增法人數量來看，過去10年間韓國在中國新設立的法人持續減少，去年為261家；而在美國則呈現出持續增多的趨勢，去年達到了617家。
韓國大企業的行動驗證了這一數據。綜合韓國媒體和彭博社的報導，樂天集團計劃今年上半年內關閉位於上海的中國法人，相關人員已全部撤離，僅剩下法人註銷等流程；目前有關工作已進入收尾階段。樂天集團位於瀋陽的主題公園大型項目也在出售中。該項目於2016年薩德事件發生後被中國政府喊停，2019年重新獲批開工，但是因新冠疫情再次中斷。
另外，中國網上流傳著現代汽車重慶工廠即將關閉的消息和給員工的賠償方案。據《第一財經》援引接近北京現代的人士的話報導，重慶工廠確實處於停工狀態，但並未收到關閉通知。現代汽車此前表示，停工只是暫時措施，但也承認該公司在中國的產能已達到需求的約2倍。現代在中國共有5家工廠，其中北京第一工廠去年出售，20餘名管理人員也被撤離。
其他主要大企業也先後縮減中國業務。SK集團去年出售了北京SK大廈和汽車租賃業務。LG於2020年出售了北京LG雙子座大廈，並關閉了崑山、天津、瀋陽等地的法人。三星電子撤離中國的步伐更早，2019年、2020年先後關閉了位於惠州的最後一家智慧型手機工廠和位於蘇州的最後一家電腦工廠。
相比在中國的節節後退，韓國大企業在美國卻表現出了非常強的進攻性。在上月底的美韓首腦會談期間，現代汽車公佈了105億美元的對美投資計劃，包括電動汽車及電池、機器人技術、城市空中交通、自動駕駛和人工智慧等領域。
在此之前，三星電子斥資170億美元在得克薩斯州泰勒市投建生產用於人工智慧、5G等的尖端晶片代工廠，本月內有望正式動工。
另外，SK集團自2020年以來對美國半導體、車載電池領域的投資額達到156億美元，其中包括與福特汽車的合資項目。LG能源解決方案也在美國俄亥俄、田納西、密西根斥資116億美元建設車載電池工廠，與通用汽車合資的俄亥俄工廠已於上月竣工。彭博社還報導稱，LG能源解決方案和日本本田正考慮在俄亥俄新建電池工廠。
