福斯執行長迪斯接受德媒採訪時為在華業務進行辯護，表示若沒有與中國的業務往來，德國的通貨膨脹將進一步加劇，經濟增長和就業也會受到影響。他也就福斯新疆設廠做出回應表示，新疆工廠不存在強迫勞動。
德國汽車製造商福斯（大眾）公司執行長迪斯（Herbert Diess）強調了中國市場對德國經濟的重要性。接受新聞周刊《明鏡》（Spiegel ）採訪時他認為，在德國，人們嚴重低估了 「中國給德國繁榮帶來的貢獻。」他指出，如果與中國脫鉤，德國的情況「看起來將完全不同」，經濟增長、繁榮和就業機會都會受到影響。《明鏡》在6月30日發表的這篇採訪中，迪斯表示：「如果沒有與中國的業務往來，通貨膨脹將進一步加劇。因此我們需要更多的對話。」
自從中國當局被指控在新疆設立「再教育營」、並且以促進就業的名義進行強製勞動以來，福斯汽車等在新疆地區設廠生產的德國企業就屢遭詬病。據《明鏡周刊》披露，德國聯邦政府已經拒絕為福斯在華的新投資項目提供擔保。
德國專注中國議題的網絡媒體China Table委托位於柏林的民意調查機構Civey所做的一項調查顯示，67%的受訪者支持福斯公司關閉新疆工廠。
《新蘇黎世報》援引福斯首席法律專家多斯（Manfred Döss）表示：「在烏魯木齊的工廠，沒有跡象顯示存在對工人的脅迫。」接受這家報刊採訪時多斯說：「 在新冠危機之前，烏魯木齊的工廠有600名員工，其中近30%員工是自維吾爾等少數族裔。在危機的背景下，工廠員工減少，我們不知道有員工在脅迫下在那裡工作。同時，他們的宗教也得到尊重。他們當然可以在工廠進行祈禱，也尊重他們的飲食習慣。」
撤出新疆「沒有任何用處」
接受《明鏡》採訪時，迪斯也回應了新疆問題：「我們一直在思考設置在新疆的工廠。它是2012年，在我擔任執行長之前成立的。有著良好的願景，中國政府想讓一個不發達地區工業化，我們想成為其中的一部分。我一直關注著這裡，並派我們的許多經理去那裡，以確保那裡的一切都井然有序。時至今日，我認為我們應該留在那裡，因為撤出的選項沒有任何用處。」 他承認自己還沒有親自去過這家工廠，疫情推遲了他的中國之行，不過他計劃盡早與中國業務負責人布蘭德斯塔特（Ralf Brandstatter）一道前往新疆工廠。面對「確保人權在工作中不被侵犯？」的問題他回應說：「我每年都會從合資伙伴那裡得到幾次關於這方面的信息。最近一次我們就這個問題的交流是在上周。有30%的少數族裔在工廠工作，我們在那裡有法律保障，有祈禱室。我們可以確保那裡不存在強迫勞動。」
中國既是福斯汽車的重要生產基地、供貨方，也是其極其重要的銷售市場。盡管受到疫情、烏克蘭危機等因素的影響，中國經濟有所降溫，德國福斯依然相信中國會是全球經濟的重要增長引擎。今年5月末，福斯執行長迪斯就強調表示：「盡管中國如今已經是全球最大的汽車市場，但是按照人口比例，中國的人均汽車銷量依然相對較低，每千人汽車擁有量僅在250-300輛之間，德國的這一數字是600，美國更是高達800，僅看這一組數字，就能得出結論：中國仍將是全球最為重要的增長市場。
（法新社，《明鏡》等）
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