人工智慧利用電腦模擬人類智能，訓練電腦完成自主學習、判斷與決策，就如同人類一樣的行為模式。人類的行為模式是建構在一定的學習架構下，透過體制內、外之教育而形塑其行為模式，又透過法律與倫理規範其行為模式，而避免脫序或違法。
例如商船的船長受過航海、船藝、氣象、法律、管理、國貿、保險、電子…等專業訓練與這社會所肯認的基本價值判斷與倫理道德準則，經過國家考試取得執業資格，而能勝任管理船舶穿洋越海，將貨物及旅客安全無損的運送至目的港。如在航路上發現陷於海上危難的人命，尚能履行公法上人命救助義務，救護海上人命; 或救助陷於危險之海上財物，幫自己、船員團隊或所屬公司賺取高額海難救助報酬。因此，人類希望電腦學習所有的專業知識，創造超完美智慧的超級「機器人船長」!
AI船舶的中樞電腦，可以透過專業知識的輸入、訓練與學習，使「它」成為一個超級完美智慧的機器人船長。但是我們別忘了，這社會所肯認的基本價值判斷與倫理道德準則，是否可以形成可資遵循的文字規範而轉化成數據或資訊供電腦學習，讓他成為一位具倫理道德的機器人? 倫理(ethics)，又稱道德哲學(moral philosophy)，是一個追尋或發現是否有道德問題的哲學，亦是有關諸如好行為與壞行為、適當行為與錯誤行為、正直行為與不正行為的概念(about concepts such as good and bad, right and wrong, justice and virtue)。專業人士(professionals)，相對於一般社會大眾，居於其受過專業的訓練，具有相當高的專業知識，藉此為一般大眾提供專業意見或決策，而受到社會大眾的仰賴，而一般社會大眾也沒有能力判斷專業人士所為的意見或決策是好或壞。
因此，專業人士除法律義務外，尚須負一道德義務(moral responsibility)，此即專業倫理(professional ethics)。法律對於專業人員的監督與管理，是一個道德上的最低標準。在這個最低道德標準的法規範之上，即存在專業倫理的適用空間。專業倫理的最低標準是法規範，是否有一個最高標準的限制?為了解決此不確定性或避免無限上綱，專業人士所組成的專業團體通常訂定自律性質的執業規範(code of practice)，明訂專業倫理的範圍與標準，而要求同業遵循。
因此，在型塑超完美無人船舶航行機器人的內涵時，應不僅僅是輸入專業知識與技能上的完美數據，亦應使其具備並學習符合航行職業長久所建立的專業倫理守則。亦期待未來於我國周遭海域台灣海峽、巴士海峽、釣魚台與南海水域等各沿海國聲索權利之高度爭議海域執法的我國無人機、無人船舶或載具，除具備執法的專業智能外，能將執法倫理列入AI化的重要項目。
＊作者為國立臺灣海洋大學海洋法律與政策學院院長
