不同於巴巴拉•塔奇曼在《史迪威與美國在中國的經驗1911～1945》書中的敘述，這張照片中的國軍官兵，都是穿著棉大衣從運輸機下來。由於當時中國沿海與緬甸已經全由日軍佔領與封鎖，中國對外的國際通路也只剩從西北到蘇聯。這使得運送中國官兵到印度的運輸機，只能沿著名的「駝峰航線」飛行，整個「駝峰航線」──西起印度阿薩姆邦，向東橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山、薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江，進入中國的雲南高原和四川省。航線全長約800多公里，地勢海拔均在4,500～5,500公尺，最高海拔達7,000公尺，山峰起伏連綿，猶如駱駝的峰背，故得其名。（註六）
而在飛越這些高山的過程中，最大的問題就是劇烈的溫度變化。因為飛機剛剛起飛後持續升高，相應的就會導致機內溫度迅速下降，這時即便身穿棉衣仍然會讓人感到寒冷難耐。但一抵達印度的汀江機楊時，又會立刻轉換成酷暑的氣候，劇烈變化的氣溫變化會給身體帶來極大的壓力。再加上飛航的過程中沒有戰鬥機護航，為躲避日軍的攻擊，因此飛機必須在山谷中起伏穿行，外在環境顛簸、晃動或旋轉，就容易讓身體出現頭暈、噁心等症狀，所以登機後，每位官兵都會領到1個紙袋，以便在嘔吐時使用。這使得剛由中國來到印度的官兵在下機後，除了必要的檢疫程序外，還必須在汀江休整一兩天，才能搭車前往藍姆伽基地。（註七）
在《國家記憶：美國國家檔案館收藏中緬印戰場影像》這本書中的標示，這張照片拍攝於1944年，其標題名稱為：「中國軍隊士兵們被運往印度之前，在自己的土地上吃最後一頓飯。」從這張照片可以很清楚看到登機前的中國士兵的穿著，並非外傳的那樣，不但穿著長袖衣物，還帶著毯子。（註八）
＊作者為文史工作者
附註：
（註一）參見── 莊崚：《紅錐葉：父輩的西南運輸總處抗戰歲月》（生活•讀書•新知三聯書店》，p155。
（註二）據說當時中國國內，美國軍醫在輸送國軍赴印的兩年間，淘汰了將近40％的役男，主因都是體重不足和宿疾。個別不良的部隊，在1個月內，淘汰率竟可高達89％，淘汰掉的官兵比檢查合格空運出國的還多。國府自然法消受如此「浪費」，便把淘汰下來的人員，轉手補充給了國內的Y部隊……
參見──李君山：《中國駐印軍：緬北反攻與戰時盟軍合作》（政大出版社），p137。
另以曾參與第一次遠征戰役與之後長期駐守於中泰邊境的第93師為例，自1944年（民國三十三年）1月起至8月止，陸續增補充員新兵六次，昆明共分派13,900員，但死亡、逃逸者竟達10,474名，送達駐地分撥的僅3,426名，即實際充員者只有所派人數1／4弱，且抵達駐地之新兵多衣不蔽體、身體虛弱，甚至還必須持杖而行，否則難以前往陣地。
參見──王文隆：《抗戰期間中泰軍事上的衝突與秘密往來》（國史館館刊第五十九期／2019年3月），p15。
（註三）參見──邱中岳：《抗戰時期滇印緬作戰（二）～一個老兵的親身經歷與畢生研究》（國防部史政編譯局），p189～190。
（註四）參見──巴巴拉•塔奇曼（萬里新譯）：《史迪威與美國在中國的經驗1911～1945》（中信出版社），p397。
李君山教授在《中國駐印軍：緬北反攻與戰時盟軍合作》一書中指出，當年曾有數以萬計官兵，歷經過飛航過程，主事單位是否能如此草率？因為不知作者（指巴巴拉•塔奇曼）所據資料為何，只能聊備一說。
參見──李君山：《中國駐印軍：緬北反攻與戰時盟軍合作》（政大出版社），p126。
而由邱中岳將軍主編的《抗戰時期滇印緬作戰（一）～參戰官兵訪問紀錄》一書中也收集了不少當年駐印軍官兵的訪問記錄，如曾於新30師服務、畢業於陸軍官校第21期的劉世明中校、曾於新22師服務、畢業於陸軍官校第17期的舒傳煜將軍、曾於第14師服務、畢業於陸軍官校第14期的譚美書上校、曾於新一軍服務、畢業於軍需學校的舒彥文上校等，他們均有清楚描述當時由國內運至印度後換裝的情況，但他們都沒有談及被迫光著上身搭乘運輸機之類的情況。而舒傳煜將軍在自述中，則有清楚提到穿著夏裝前往登機的紀錄。
參見──《抗戰時期滇印緬作戰（一）～參戰官兵訪問紀錄（下）》（國防部史政編譯局印），p661～662、672～673、870、874。
（註五）這類的說法可參見──大陸作家薩蘇所寫的《突破緬北的鷹：中日史料對照下的中國駐印軍歸國之戰》。在書中，薩蘇寫到：因為國民黨軍官的貪汙（貪婪），結果導致那些新兵在搭乘飛機之前就被脫光衣物，這就是國民黨軍官苛扣軍衣變賣圖利的證據。
參見──薩蘇：《突破緬北的鷹︰中日史料對照下的中國駐印軍歸國之戰》（文匯出版社），p288。
孫立人將軍義子揭鈞博士所寫的：《小兵之父～孫立人將軍側記》一書中，同樣也有類似的紀錄──據說當時委員長下面的一位高級將領，認為補充兵到了印度都把衣服燒掉，太浪費，他就只讓補充兵穿一條短褲上飛機，結果起飛後把他們凍壞了。
參見──揭鈞：《小兵之父～孫立人將軍側記》（躍昇文化事業有限公司），p101。
（註六）「駝峰航線」是第二次世界大戰期間最著名的三條國際軍運航線（另兩條是阿拉斯加航線、北大西洋航線）中貢獻最大、同時也最危險的一條。
參見── 莊崚：《紅錐葉：父輩的西南運輸總處抗戰歲月》（生活•讀書•新知三聯書店》，p150。
（註七）參見──騰訊網：《補充中國駐印軍的新兵，在「駝峰」航線上要忍受屈辱、顛簸、寒冷》。
（註八）參見──章東磐：《國家記憶：美國國家檔案館收藏中緬印戰場影像》（旅讀中國），p85。
