德廣聯爆料後，自民黨籍的德國聯邦司法部長布施曼(Marco Buschmann)也公開表態支持自己的六名內閣同僚。他說：「任何德國的關鍵基礎設施都不能為中國政府所掌控，這事關德國的獨立自主。」參與聯合執政的綠黨主席朗恩(Ricarda Lang)也對總理府一意孤行的做法表示不解：「面對中國時，我們應該吸取（對俄關係的）教訓，不能再增加新的依賴性。」另一個聯合執政黨自民黨總干事基爾-薩萊(Bijan Djir-Sarai)也警告說，切勿過於天真地對待中國當權者：「他們赤裸裸地追求權力利益，但這不符合我們的利益。中國是我們的重要經貿伙伴，但也是我們的體制性對手。」
目前，中遠集團已經是全球第三大海運商，參與全球50多個集裝箱碼頭的營運，其中包括荷蘭鹿特丹、西班牙畢爾包、希臘比雷埃夫斯、意大利瓦多等14個重要歐洲港口。漢堡港將會是中遠在歐洲布局的最後一個環節。
在此案之前，漢堡市政府一直以「關鍵基礎設施不應受境外勢力影響」為由對外資入股港口持拒絕態度，因此漢堡方面如今對中國資本大開綠燈的立場更為令人吃驚。此外，中資入股漢堡港也可能讓中遠海運獲得不正當競爭優勢：德國企業迄今無法在中國入股港口等重要基礎設施，而且中遠集團作為國企收受大量顯性或隱性的補貼。
德國各界圍繞「中資入股漢堡港可能會讓北京干涉內政」之爭論也並非空穴來風。漢堡出版的《時代周報》就分析指出，中遠集團2009年入股希臘比雷埃夫斯港，並且在2016年增持至超過半數股份，獲得了港口掌控權。就在同一年，大量難民為抗議糟糕的難民營居住環境，在伊多美尼佔領了鐵路線，阻斷了縱貫巴爾幹半島的鐵路運輸。大量貨輪為規避風險，紛紛轉靠其他港口，影響了比雷埃夫斯港的生意。為此，中國駐希臘大使直接和時任希臘總統齊普拉斯(Alexis Tsipras)交涉，要求他立刻對臨時難民營以及鐵路線進行清場行動，而齊普拉斯也最終照辦。
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責任編輯/周岐原
