一名工人說，在特斯拉的一個工廠部門，大約有20名員工在本周初請了病假，幾乎是整個團隊的五分之一。
特斯拉沒有回覆記者的置評請求。
在長春市的福斯汽車廠，該廠一名工作人員說，自上周六以來，這家德國汽車製造商一直在實行單班制，而不是兩班制。根據《華爾街日報》（The Wall Street Journal）看到的一份公司通知，該汽車製造商計劃於周三恢復兩班制，生產福斯汽車高端品牌奧迪（Audi）的車型。
服斯
汽車周一稱其在中國的生產仍然穩定。該公司對中國放寬防疫限制表示歡迎，並稱這將有助於穩定生產。福斯汽車表示，感染新冠的員工應該待在家中，此外，所有員工應佩戴口罩，儘量減少在辦公室的時間，並保持距離。
上述工人稱，福斯汽車的員工已被要求在裝配線上的工作崗位上食用公司分發的午餐盒，而不是在工廠食堂用餐，同時互相保持較大社交距離。
為了幫助工人應對與新冠有關的壓力，與福斯汽車和通用汽車公司（General Motors Co., GM）合資的國有上海汽車集團股份有限公司（SAIC Motor Corp. ）的工會為員工提供線上心理諮詢服務。
在戴爾科技集團（Dell Technologies Inc., DELL）位於中國東南部城市廈門的工廠，防疫規定依然嚴格。據戴爾工廠部門的社交媒體賬戶周二發布的消息，該公司一些辦公室工作人員被要求居家辦公，如果員工想進入工廠的某些區域，需要提交過去24小時的新冠檢測陰性證明。
該部門表示，承包商的大多數維護服務暫停，而且在此期間，未經特別許可，戴爾不允許外部訪客進入公司。
戴爾暫未回應置評請求。
中國在減少大規模核酸檢測後，停止了對無症狀感染者的統計，此舉實際上終止了政府評估當前這波感染的規模和程度的能力。公布的低死亡率與流行病學模型的可怕預測形成鮮明對比；流行病學模型顯示，隨著到目前為止傳染性最強的Omicron毒株在人群中蔓延，病例將激增。
自從新冠限制措施取消以來，中國的官方媒體一直在報導，大型國有企業正在放棄閉環運營，恢復全面生產。據有中共背景的媒體《新京報》（the Beijing News）報導，12月17日的數據顯示，自11月中旬以來，北京製造業的用電量上升了15%。
在社交媒體上，一些用戶發布了關於全國各地小型工廠廣泛暴發新冠疫情的帖子，這些工廠大量工人請病假，導致生產和客戶訂單履行的延誤。
中國歐盟商會主席伍德克（Jörg Wuttke）表示，中國政府防疫政策的大轉彎打擊了對中國防疫應對舉措的信心，政府部門必須努力工作以重新獲得商界的信任。
不過，伍德克也表示，突然重新開放雖然具有破壞性，但相較於之前持續的封控，這是一條更好的前進之路。之前的長期封控已干擾供應鏈，企業幾乎無法進行商業規劃。
伍德克說，唯一的好消息是，人們大都在七到十天後痊癒，並重返工作崗位，而相比之前，今年3月底開始的封控政策讓人無法預計接下來的60或80天的情況。
