KIA總代理森那美起亞汽車總裁李昌益說，2022年台灣汽車的掛牌數預估將比2021年衰退5.3%。但電動車逆勢大成長，2022年掛牌數將達1萬4千輛，比前一年的7,100輛成長1倍。未來三年電動車的銷售將大爆發。車子承載著「第三空間」的夢想。
李昌益在車市有27年的經驗，經歷Audi、Luxgen、福特六和、Mazda、Honda等品牌，對於消費者心態有獨到的看法。
第三空間的三種特色
他說，三年的新冠肺炎疫情已經改變人類的行為和心態。長時間的居家上班，產生「上班不一定要待在辦公室」的共識，工作和開會的方式更具彈性，車子成為辦公室和家以外的「第三空間」，車子不再只是上下班的代步工具。第三空間必須具備三種特色：
1.智慧通訊的功能：在車上開視訊會議，車子的連網和頻寬，高低音的音響喇叭和大屏幕都很重要，靜音和隔音也很關鍵。
2.IT(電腦)和AI（人工智慧）： iPhone對於資通產業的革命，將在電動車重現，未來車子就是一台移動電腦，不只是車聯網和行動購物，還有龐大的雲端和AI計算邏輯等需求。雲端開通的付費內容和服務，將是電動車業者的重要收入來源。
台積電總裁魏哲家12月17日在玉山科技協會的演講中指出，電動車的自駕和車連網功能，需要大量的高階晶片。而台灣半導體先進的製程優勢，將帶領台灣電動車產業可能成為新的護國神山。
3.使用成本和環保願景：電動車比燃油車更便宜，更乾淨。電動車跑1公里的成本0.6元，油車跑1公里的成本是2至3元；電動車平均2至4萬公里進廠保養一次，只要換剎車來令片等耗材，幾千元就夠了，油車每5,000公里保養一次，每次約7千元到1萬元。油車是污染源，電動車有零碳排的願景。
就在這三種特色的驅動下，電動車的需求在疫情中被激起。
傳統車廠的轉型一哥
李昌益說，KIA今年第二季推出的電動車EV6獲得很好的回應，9月份一口氣掛牌227 輛，10月繳出197 輛的掛牌成績單，讓EV6 首度登上台灣電動車市場的單月銷售冠軍寶座，1月至10月的累計交車數量達512 輛，台灣森那美起亞設定的全年交車500 輛目標已提前達陣。
KIA過去以油車為主流，這兩年電動車賣到供不應求，被市場形容為「電動車轉型一哥」。
李昌益說，因應電動車的暢旺需求，未來KIA每年都會推出1至2款電動車，估計到2027年會有14款電動車。
以2023年為例，KIA將推出EV9的純電大型豪華旗艦，這是三排七人座的電動SUV（休旅車），充滿電的航程達560公里，能在5秒內完成0到時速100公里加速，向上挑戰高豪華車市場。
李昌益說，電動車不只是移動的工具，而是生活的載具，工作不一定在公司，生活具有旅遊的元素。未來KIA將在新能源、新品牌和新世代的概念中，滿足市場的需求。
責任編輯/周岐原
