電動車蔚為風潮，儘管從年銷量來看，中國已經是全球最大的電動車市場，但根據一項最新調查顯示，電動車在中國的滲透率可能還會大幅提升，未來銷量可望於主流汽車市場中占更大比例。
富達國際在中國49個城市訪問2,000多名18～65歲的車主，以及計劃在未來12個月購買汽車的潛在車主，當被問及購買意願時，約60%車主及84%潛在車主表示，下次購買汽車傾向選擇電動車，只有25%車主及10%潛在車主表示會選擇燃油車，選擇混能車者更少。
這項調查也發現，偏好電動車趨勢不侷限年輕族群，各年齡階層的中國消費者似乎都被電動車吸引。69%的35歲以下受訪者及73%的35歲～65歲受訪者，都表示「最有可能購買」電動車，反映各年齡層對電動車的接受度偏高。
至於購買電動車的原因，環保因素（49%）高居首位，其次是汽車性能和技術。電動車設計及技術發展帶來駕駛體驗的提升，成為電動車日趨普及的關鍵，其他促使電動車流行的因素則包括時尚、高油價及政策支持等。
然而，汽車性能和技術對於還未接受電動車的人而言，卻是其保持觀望主因，尤其對電池壽命、充電及續航里程等技術限制沒信心。
此外，選購的主要考量為尋求新體驗，而非品牌忠誠度。部分受訪者表示傾向探索新品牌，最有可能根據技術、體驗和設計等因素選購汽車。
跟不上軟體開發步伐者 終將被淘汰
「中國大陸絕對是電動車競賽的領先者，政策支持是其中重要因素。」富達國際亞太區股票研究主管繆子美指出，中國多年來一直提供補貼、貸款及稅務優惠促進電動車的普及。同時，中國電池和鋰電池企業持續在全球各地收購上游礦產資源，但其他國家仍然可能迎頭趕上，例如透過政府支持協助當地工業發展供應鏈，提升市場競爭力。
繆子美表示，本次調查突顯電動車在中國正轉變為主流的趨勢，鑑於品牌忠誠度似乎不及汽車性能和技術來得重要，汽車產業需更快速推出新技術及新車型，跟不上軟體開發步伐者終將在長期競爭中被淘汰；汽車業必須巧妙結合銷售通路、市場行銷、生產定位及成本結構等，才有機會成功。
至於高檔電動車，科技企業可利用其軟體優勢創造差異化，但對大眾汽車市場而言，價格和安全性等基本面仍是最重要考量。
逢低都是分批布局電動車產業的好時機
凱基投信分析，中國解封之後股市展開強勁反彈，相較之下汽車類股反彈相對疲弱，主要因為染疫人數暴增衝擊消費力道，年底又是庫存高峰，導致中國汽車庫存明顯上升。中國車市在疫情影響之下短期受到壓抑，但拉長時間來看，預期第二季開始移動需求將會回溫，下半年對汽車需求可望出現明顯上升。
凱基未來移動基金經理人馮紹榮指出，中國作為最大電動車市場，券商上修中國汽車銷量，將今年的汽車銷量年增率從原本的預估-10%上修至持平，電動車銷量也從原本的預估年增率20%上修至36%，電動車滲透率維持接近40%的預估不變。顯見只要企業基本面沒變，下半年又有最大電動車市場中國的需求回溫助攻，逢低都是分批布局電動車產業的好時機。
鑒於市場系統性風險仍然存在，馮紹榮建議投資人，位居景氣能見度高的產業與獲利能見度高的企業，才能在景氣逆風中存活。
以電動車產業來說，馮紹榮持續看好汽車電子、新能源與電動車資本支出等次產業，只待總體經濟更明確、貨幣政策調整完畢、中國疫情影響淡化，下半年加上中國報復性需求推升買氣，電動車市場回歸成長軌道可期。
