最近幾年，電動車成為席捲全世界汽車市場的重要選項，這在台灣也不例外，從 2021 年的數據來看，台灣消費者對電動車的購買意願高達 33%~51%，可見電動車的魅力和影響力；然而，若對照今年（2022）實際汽車掛牌數，目前僅有約 3% 的車主實際購買電動車，這其中的巨大差異非常耐人尋味。
為了深入了解這其中的差異，1% Style 本次拜訪了台灣福斯集團總裁暨台灣奧迪總裁 Rahil Ansari，希望從 Audi 和 Rahil 的角度，來理解台灣電動車市場的現況和後續發展。
於公於私都熱愛台灣：這是一個友善又充滿機會的市場
身形高大的 Rahil，一進入 Audi 內湖展示中心便引人注目。步入展間的 Rahil 四處和 Audi 的現場工作同仁微笑問好，親和力十足、魅力四射。
去年 11 月，Rahil 自德國抵達台灣就任 Audi 台灣區總裁及福斯台灣區總裁，在這短短的一年之間，Rahil 已經愛上了台灣。「台灣人非常友善、很容易親近！」
Rahil 對台灣的各個旅遊景點也如數家珍，已經十足是個台灣通。Rahil 喜歡在台灣開車旅遊，特別喜歡台灣東部的風景；而就在一週以前，Rahil 正帶著家人們開車前往墾丁、台南、小琉球。偶爾有人問起 Rahil 新年是否回德國度假？Rahil 卻覺得，在台灣度過新年是最棒的選擇，言談間不難感受到 Rahil 對台灣的親近情感。
私心喜歡台灣之餘，Rahil 作為 Audi 台灣區總裁，也認為這是個相當有潛力的市場。「觀察台灣的電動車市場，這是個非常初期的狀態，換句話說，這是一個很好的機會，可以來重新定義電動車的發展路徑、使用者體驗。」自歐洲來台，看見台灣電動車的發展現況，Rahil 認為台灣還有相當值得期待的發揮空間。
想買電動車的人多、實際買車的人少？Rahil：基礎建設被低估了
台灣的電動車市場現況，目前還處在一個高度期待、小心嘗試的階段：根據台灣指標民調 2021 年調查，台灣人對「購買電動車」的意願高達 51%，但實際對照今年（2022）電動車掛牌數，在新車中電動車只佔了 3%~4% 而已。
Rahil 解析，目前電動車對車主來說充滿魅力，不過車主確實有些擔憂：擔心充電設施不夠、擔心電動車行駛距離不夠遠、也對價格感到壓力。這三個疑慮雖然常見，不過 Rahil 認為台灣現況遠比車主的顧慮更完備，實際上並不需要擔心。
1. 充電設施完備，設備使用率僅 10~15%
要理解台灣充電設施的完備程度，可以從充電設施的使用率來觀察，而就 Audi 相關據點的數據來看，目前整體充電設施的使用率，大約僅佔 10~15% 而已。換言之，車主其實不需要擔心需要充電樁時無法順利充電。在此同時，各車廠、民間充電營運商以及政府，都正在持續佈建充電設施。單以政府的規劃來說，2025 年前會再有 5,000 ~ 6,000 組新的 AC 慢速充電樁，以及 570 組 DC 快速充電樁。
2. 擔心里程焦慮？來回南北玩一趟，充電不耽誤行程
里程焦慮也和充電設施的完備度息息相關，Rahil 觀察台灣現況及數據，從南到北，其實充電設施非常容易取得。就在最近的一趟旅行中，Rahil 駕駛 Audi e-tron S Sportback 載家人前往墾丁，沿著國道一號南下、國道三號北上，在高速公路沿途和飯店等地，Rahil 都觀察到方便可用的充電站。
整趟旅途，Rahil 一次在 Audi 台南極速充電站使用 DC 快充、順便喝杯卡布奇諾；在墾丁飯店過夜時，接上 AC 慢充，一覺睡醒後電也滿了；回程在 Audi 台中極速充電站再次使用 DC 快充。整趟旅行都沒有里程焦慮的問題，也絲毫沒有耽誤度假行程。
3. 台灣正在出現更多入門車款
除了對充電設施和里程焦慮的擔憂，也有車主認為電動車太貴、買不下手，這點 Rahil 認為在過去幾年確實如此；不過回顧今年整個市場出現的新車，Rahil 認為已經有了明顯的轉變，「現在有更多入門車款可以讓民眾選擇了。」
由於基礎設施完備，Rahil 認為接下來幾年車主對電動車的接受度會明顯提高。「我很肯定未來 3 到 5 年電動車市場會大幅成長，2027 年我們預計電動車市佔率會到 30%。」
市場的潛力：以車主為核心，規劃更多橫跨品牌的使用體驗
和歐洲、美國、中國等電動車發展快速的區域相比，台灣電動車市場的發展還在早期階段。Rahil 認為，台灣的基礎設施已經相當完備、沒有什麼缺口，不過處在早期發展階段的台灣，正適合建立跨越品牌、以使用者為核心的完整生態系，這點可以從 Audi 目前大力發展的「EV Roaming 充電漫遊」看見蛛絲馬跡。
在使用充電設施時，充電設施很可能是由不同的汽車品牌或充電營運商設置的，最常見的情況，是各自都對應了不同的 App。
「想像一下你停好車、準備要充電時，打開你的手機，裡面有 20 個跟充電有關的 App，每個 App 各自都來自不同的充電營運商或品牌。你可能得一個一個點開、確認是不是眼前的充電樁的 App，才能真正開始充電。」
Rahil 認為站在車主體驗的角度，這是非常不友善的體驗，而 EV Roaming 正是面對這問題的獨特服務。Audi 和兩個主要的充電營運夥伴 Noodle、EVOASIS 已經達成合作，只需要一個 App 就可以橫跨不同品牌的設施進行充電，隨時掃描 QR Code 或按下按鈕就開始進行了。
「我們從便利的角度出發，想成為市場的創新者，而這些細節會讓 Audi 的潛在車主感到驚喜。」對 Rahil 來說，品牌的魅力就藏在這些小細節之中，「我們也歡迎更多充電營運商一起加入，這對車主來說會是很有意義、肯定方便的。」
融合台灣人的家庭觀點，Audi 想打造一段高度信任感、以長遠為前提的關係
在台灣生活了一年，Rahil 發現「家」與「家人」是台灣人非常重視的關係。這樣的觀察，連帶影響了 Rahil 對於服務的看法，以及 Audi 希望提供給車主、潛在車主的想像空間。
開放生態：不是 Audi 的車主，也歡迎來實際體驗
「我們的充電設施向所有人開放，這體現了 Audi 的品牌態度。」Rahil 分享，Audi 展間、經銷商的充電設施，實際上是對外開放、不限品牌的。從出發點來看，開放充電設施和 EV Roaming 充電漫遊的脈絡頗有相互呼應之處，均是以車主的角度出發，創造更方便的使用環境。
在 Rahil 看來，開放充電設施也是一份「邀請」，讓更多人認識 Audi、有興趣成為 Audi 的家族成員。
Rahil 認為，成為 Audi 家庭的一份子不一定代表現在就是車主，也可以在實際感受 Audi 具體而微的服務、享受氛圍時，認識 Audi 充滿創新、令人嚮往的一面，進而成為 Audi 的粉絲，也許在未來成為 Audi 的家族成員。
Audi 展間體驗：以數據出發，在高標準之上建立個人化
Audi 展間對 Rahil 來說，是和車主建立長期關係的重要場域：隨時都歡迎車主來訪，也準備提供非常個人化的服務。在 Rahil 的觀點中，一個好的服務體驗，並不該是單純的銷售與購買，而是從銷售開始和客戶建立起「家人」般的長遠關係，在接下來客戶的人生歷程之中，都能持續以更好的服務及體驗，來回報客戶的信任。
為了實現和車主的長期互動，「數據」是其中非常重要的環節。
「我們現在越來越重視數據，來掌握顧客的偏好。」當今天一位特定的 Audi 車主來到展間時，能夠從數據中理解他的個人偏好：喜歡卡布奇諾、三分冰，需要先保留座位，還是先逛逛展間？
「高標準和個人化聽起來有點矛盾，但實際上並非如此。我們的服務有原有的標準，但是每個客戶都期待有些個人化，這就是我們透過數據來實現的。」
實際體驗電動車，比滿手文件更重要
「你為了一台車花費這麼多錢，你對於整體體驗的期望值就很高。」電動車作為一個許多車主還不熟悉的產品，在購買之前與之後勢必有許多不安，在購買之時能否得到最佳的購買體驗，Rahil 認為這也是高端車主購買電動車時在意的重點。
Rahil 表示，向車主持續介紹電動車的電池技術是非常必要的，但是比起讓車主們面對滿手文件，帶車主實際體驗、交流，會是更好的形式。
Rahil 以 Audi 今年在花蓮台泥園區的車主活動為例，在這場小旅行中，Audi透過輕鬆的體驗，帶車主一邊體驗在地文化，一邊熟悉 Audi 純電生活圈。「車主想要的不只是得到資訊，也想要從中得到更多樂趣。」
e-tron：吸引積極進取、心態開放、充滿創新精神的車主
回顧 Audi 當紅的 e-tron 系列電動車，Rahil 認為，e-tron 車主顯示出了幾種明確的特質：積極進取（progressive）、思想開放（open-minded）、創新（innovative）。
Rahil 的看法其來有自，「e-tron GT 的車主中，有一半以前從來沒有開過 Audi。」也就是說，e-tron 正在從其他品牌吸引擁有相似精神的車主，藉由 e-tron 來認識 Audi、加入 Audi 的家庭。
「對 e-tron 的車主們來說，滿足現況是不夠的。」Rahil 分享，「積極進取」是一種「相信一切都仍在進化」的精神，不甘於現況。很多人認為燃油車已經夠好了，但對於充滿進取精神的這一群人來說，他們更想知道電動車能創造什麼截然不同的體驗和突破。
「思想開放」是種對新事物抱持心胸的態度，聆聽新技術、新資訊，不會因為過去的想法限制選項，這也是從 e-tron GT 的車主身上看見的：他們對電動車以及新技術的開放態度，讓他們願意跨越過往對品牌的想法，初次嘗試Audi。
最後，「創新」不一定是跟科技、數位相關，而是把不同的議題相互連結，用全新的想法來解決生活相關的問題。Rahil 認為，e-tron 的車主就是這樣的人：隨時都在思考，絕不會讓人覺得老派，創新的範圍不一定大，但不斷想要用更好的方式來面對生活。
「我們也正在跟總部討論引進新的車型，目前正在討論的選項非常有趣。」Rahil 分享，Q4 e-tron 正是有計畫並與德國總部 AUDI AG 討論中的選項之一；未來三至五年，Rahil 認為車主對電動車的接受度肯定會大幅成長，而 Audi 及 e-tron 肯定會比市場走得更快、更領先，「2027 年台灣電動車市佔率會到 30%，而 Audi 車主對電動車的接受度只會更高，我們預估會高到 40%。」
參考資料：
・台灣指標民調「2021 電動車大調查」
・交通部 2021 台灣自用小客車使用狀況調查
・交通部公路總局新車領牌數
責任編輯／鄧雨辰
