高雄輕軌預計將美術館段向北移動，當地愛樹團體認為將會犧牲許多天然綠地與樹木，今（30）聚集至美術館進行陳情抗議。而對於抗議民眾訴求，高雄市政府新建工程處則回應表示，在今年7月11日公布的輕軌美術館路段北移方案，將與樹相鄰，讓輕軌與原車道、人行空間及行道樹共存，並維持道路行車空間、救災救護、大樓出入及醫院動線，「綠地與用路權不會受到影響」。
抗議團體：輕軌北移殃及60棵以上大樹生存權
高雄輕軌決議第二階段將行經美術館路一帶，但美術館附近的當地居民抗議會影響到交通與住戶的安全，因此高市府在評估過後，決定要將輕軌行經美術館路軌道向北移動，以及行經馬卡道的軌道西移。但護樹團體因此質疑，若照這樣的計畫走，將會犧牲到6500坪的綠地，除了讓附近的醫院病人與車並行、導致危險發生外，更將波及到60棵以上大樹的生存權。
護樹團體「高雄愛樹人」團長莊傑任痛批，美術館輕軌北移後，反倒會影響到人行道與綠地，聯合醫院旁邊的人行道被輕軌取代，導致醫院的病人和輪椅族與車爭道，且原本美術館附近長達11.5公尺的步道更會被壓縮至7.5公尺，波及到行人用路權。
莊傑任也強調，輕軌北移的新方案會使高雄輕軌的軌道佔去美術館6公尺的綠地，損失約1100坪；而鐵路綠廊則被縮短3公尺，也將損失約900坪；再來新的大美術館計畫用16公尺的道路替代了鐵路綠廊本要與美術館結合的計畫，導致綠地又損失了4500坪，總計會損失超過6500坪。
抗議團體呼籲輕軌美術館段應暫緩施作，並舉辦公民論壇尋求更多溝通，在相關爭議上取得共識後再動工。
高市府新工處澄清：完工後綠地面積約增加5公頃
針對抗議團體訴求，高市府工務局新建工程處則回應，往後美術館路輕軌向北移動後，會讓輕軌與原本存有的車道、人行道及行道樹並存，且仍會維持救災救護、大樓出入與醫院動線的空間。新工處也說，代理市長許立明表示，美術館段的園道工程，包含馬卡道路及綠色廊帶，完工後與美術館串連，綠地面積約增加5公頃，約為110個籃球場面積綠地。
此外，原馬卡道路為配合美術館規劃向西調移，新工處表示美術館內既有喬木將保留外，也會新植鳳凰木、楝樹等主景喬木及大面積草地。新工處強調，馬卡道路為服務美術館南北社區的串連需求，將持續保存道路通行功能，將採道路寬度16公尺設計，設置雙向各5公尺混合車道，單側2公尺植栽帶及4公尺人行自行車道，路側兩旁選擇高大蒼翠的開展性的雨豆樹做設計，往後可形成綠蔭。
高雄市捷運局也澄清，北移方案仍保存雙排行道樹，外側行道樹留作上下行軌道的分隔，樹木全數保留，人行空間只會增加不會減少。
