第三，北京當局拋出「恢復兩岸直航16個航點」的訴求，且正式行文台灣政府，但陸委會主委邱太三以「對岸疫情不透明」為由，未正面回應；交通部僅表示在規畫討論中。然而，兩岸直航航點仍只有北京、上海、廈門、成都，比如有珠三角台商要返台就醫，竟然必須從成都或香港轉機，徒增同胞的不便。兩岸何時開放、如何開放的政策都還沒出來的情況下，要達想成「百萬陸客」的目標，必然難如登天。難不成，屆時交通部又要發明「類百萬陸客」的說辭？
返景入深林：藉口「防疫」亂開槍
影響兩岸交流的阻礙，陸委會一概推稱是「防疫」因素，但大家都明白，這只不過是政治考量的技術性託辭。其他國家和地區可不這樣想，例如泰國，為了吸引陸客遊泰，提供免費施打疫苗作為誘因，這是很划算的做法，因為陸客購買力遠高於疫苗接種費用。
據交通部觀光局統計，2018年來台旅客平均每人每日消費191美元，其中，第一名是日本旅客，平均每人每日219美元；第二名是陸客，平均每人每日211美元。由於陸客人數最多、偏愛團進團出、在台停時間較長，因此，總體購買力最高，也是觀光業的最愛。
疫情前的2019年，中國有1.55億陸客境外消費超過2500億美元，這次北京重啟出境團遊，首波被列入20國家中，以泰國最受歡迎，泰國副總理阿努廷更在政策開放首日，到機場迎接陸客。疫情趨緩後，各國紛紛祭出吸引觀光客利多，香港、澳門政府紛紛送機票吸引旅客；相對地，民進黨政府習慣性地歧視陸客，並汙名為「病毒帶原者」。
當然，北京當局也要負起部分責任。因為2019年7月31日，中共當局突然宣布暫停47個城市大陸居民來台自由行，至今仍未恢復。北京此舉顯然是為了報復台灣官方支持香港反送中運動，並希望藉此影響總統及立委大選。也因為兩岸關係交惡，台港、台澳關係也走進冰河期，港澳先後暫停在台辦事處的運作，讓不少港澳人士苦等通關，甚至到陸委會的臉書留言表達抗議。而陸委會無力維護國有財產，竟打算脫產變賣「澳門國父紀念館」的國家資產。
復照青苔上：「礙民」如子好政府
後疫情時代，兩岸博弈進入新階段。台灣政府把台商、台幹都被當成外國人，兩岸聯姻跌入谷底，連陸客、陸生、陸配都快要絕跡，成為歷史名詞；台灣政府連「小三通」都畏之如虎，年節期間只做半套，搞個限時間、限地點、限對象的春節專案……諸如此類，如果不是「政治操作」，又是什麼？
邱太三期待春暖花開，王國材希望有百萬陸客——但在民進黨政府膝反射式的反中政治考量下，讓台灣擺脫不開「起了個大早，趕了個晚集」的詛咒。凡事誇稱「超前部署」的蔡政府，這次會不會再度錯失疫後商機，斷送人民權利？大家都翹首以盼，拭目以待！
