四、我國船員的勞動就業大環境不佳，是被中國大陸打壓的結果，因為我國的船員證無法被其他國際航商（及其政府）所認證，導致船員普遍僅能尋求國內航商任職，無法在國際市場上與其他國家的船員公平競爭。原文指控國籍船員遭受不合理之對待與處境，實際上是被中國大陸打壓的結果，與契約形式並無關係，這是原文指控的謬誤之四。
實務上，基於愛才惜才的理念，我國航商多數均希望能夠長期培養本國籍的船員（甚至一路栽培到船長、大副），畢竟本國籍船員在文化、語言及價值觀上也都比較相近，在溝通上的成本也較低。原文使用「孤兒」、「還台灣船員一個公道」等情緒性的字眼，對於改善台灣船員的就業環境不僅沒有幫助，所提方案也無助於現況的改善；試問，改用不定期契約，就能讓其他國家直接承認我國的船員證嗎？改用不定期契約，就能讓中國大陸不再打壓嗎？如果不能，這樣的解方對於船員的工作權有何幫助？
不要忘了，船員是個面向國際的特殊職業，海上的生活時時刻刻都受到國際規範，就好比海盜行為被規範為萬國公罪一樣，如果無法符合國際的慣例與規範，提出一些異想天開、與實務相悖的論點，不啻是「手上只有錘子，看什麼問題都是釘子」！
＊作者過去為遠洋船員，曾任國內航商的管理階層
