台電代董事長在日前針對電價可能會在4月漲3成，對媒體表示已經把國際燃料價格提交出去，一切仍將由電價審議委員會決定。表面上該是由委員會定奪，但了解電價運作者皆知，最後還是政府說了算。那在日本由10家電力公司提供用戶電力，都吃不消喊價要漲時，就算台灣仍是國營狀態，我們真有年年超徵稅收，去補這個電價錢坑嗎？
先回到也是能源物資的油和瓦斯，目前油價雖然國內唯二兩家在提供，但已經走向浮動調整，一般家用、店用瓦斯也如此。電價成了最後一哩路，價格無法市場化原因，除了台電國營角色，長期下來扭曲成了漲價是政府搶錢又不顧民生的選票問題外，更大的障礙是長期低薪、低毛利環境下，電價會成了生活走向下流，物價齊飛全民負所得更明顯又惡化。現在就是駝鳥政策和吃大鍋飯心態在自我麻痺，可是羊毛出在羊身上，一如當外銷國家要求國內生產商品，要使用百分百綠能時，其實最後早就全民埋單，這方面是台電保價收購（用電的你我皆有買），另一種是有需求業者上網，去購買綠能憑證，或許國人很難相信，連銀行、優衣庫、亞洲大學都去買，當然這會造成營運成本增加，最後還是轉嫁出去。
那從這個市場化和自由化精神，負責任的政府不該干預和介入電價，因為政府根本無法去決定國際原油價格，這連產油國都彼此各懷鬼胎去互動又牽制。當在國內生產企業，要去向綠能發電業者購買綠能憑證，好能讓產品出口時，能叫政府去補貼嗎，這完全是自我競爭力的問題啊。那就算電價真的如實漲到發電成本又彌補台電虧損，造成基本民生物資和捷運、台鐵、高鐵票價調漲，才能讓主計、央行能知曉國內通膨真相和調整貨幣政策，也是整個薪資結構不得不轉變的強大力量，這時候政府若能介入、引導，才會讓長期停滯的低薪走向改善。
其實從電價該不該回歸市場且自由化，更當大家共同思考，我們目前的電動產業，特別是用電上是做半套還是全面。政府難道不該用法律強制要求，建案或電動樁業者，在停車位和埋樁時，得依比例去買綠電憑證，然後電動機車業者在街頭設的電池，也比照辦理，這才是真正的環保和使用者付費，若擔心業者和騎士反彈便縮手，那國內電價永難合理化。
＊作者為文字工作者。
