投資區位將不僅限新南向十八國，還包括友邦及國內；模式將包括直接投資、設立子公司或合資方式進行，如運輸過程的低溫冷鏈系統、和新南向國家農企業合作設立肥料廠等。
農委會副主委陳吉仲更指出，未來這家農業投資公司還有更上位的思考，除考慮國內農業發展，更考量到一旦全球人口增加時，糧食供給無法滿足，台灣希望在全球市場有一定的掌握度。例如，在國外投資糧食安全備源基地，當國家緊急需要糧食，可以運回國內。
蔡英文政府上任後，新南向政策是最早啟動也最精「英」盡出的。儘管政策被評為多頭馬車，但細觀每匹「馬」都是正英系無雜質，包括貿協董事長黃志芳、政委兼新南向工作小組召集人鄧振中、台亞基金會董事長蕭新煌、國安會諮詢委員傅棟成，以及三大投資公司其二的主管──農委會副主委陳吉仲、經濟部次長龔明鑫等人，整個新南向政策仍是小英糾合自身所有資源撂下的超私人手筆。
儘管看似有主外主內大將擔綱，兩年多來政策亦不斷加碼調整，但新南向仍有眾多不確定因素，且往往根源於東南亞國家政情風格，龐大合作案急轉直下的風險巨大。
馭多頭馬車，小英統籌力道加大？
例如黃志芳大力促成中油赴印度，拍板在印度總理莫迪大本營的蒙德拉一七○○億元石化聚落投資案，卻因地方財閥在政治關係上「罩不住」，原有的印方投資與減稅等出現變數，中油近來改為選擇與印度國營石油公司合作。
而國泰金到馬來西亞設子行也是金融新南向重點項目，卻因雙方法規因素無法契合，最終宣布破局，也是遺憾的指標性失利。
蔡政府新南向近期更明顯地疊床架屋，究竟原因為何？一名官員分析有兩種原因，第一是其實這代表蔡英文的統籌力度在加大，「多頭馬車的情況她有看到，如台亞基金會等平台，其實是要求各單位把手上資源、聯繫管道、人脈都交出來共享。」
另一方面也代表新南向的確進入找錢、落實的收成階段，「三大投資公司就是要錢，沒有案子何來需要錢？」尤其在中美紛爭下，台商轉移第三地的需求的確變大，「要蓋廠、要電廠（基礎建設）、還要市場，這些也到了該用國家隊來出馬的時候了。」
貿易體系官員認為，以實務面來說，疊床架屋有「政府說不出口的必要性」，主要就是新南向國家政局往往瞬息丕變，又容易遭中國打壓，須分散風險。「白手套是愈多愈好，一條關係受傷了，還有另一邊維繫另一條，或者換組人馬接頭。」
小英新南向政策在此時間點又大幅擴張體制，正說明這是她針對中國最後的背水一戰，所有「馬」都是小英自己人，凸顯她在美國製造的亞洲政治張力下正在尋隙擴張，企圖盡速獲得美國以外的盟友資源。
