中國市場的價格大戰
中國作為電動車生產和銷售大國，正在經歷一場前所未有如火如荼的汽車價格大戰。在今年1月特斯拉宣布大幅度下調其主力車型Model 3和Model Y的價格後，比亞迪、東風等40多家車企陸續跟進，價格戰先是在燃油車陣營引爆，然後已經蔓延至電動車。
如今，這場價格戰也有蔓延到歐洲的趨勢。首先，特斯拉作為行業的領頭企業，得益於對每個生產環節的嚴格成本控制，其2022年的毛利率仍然有大約26％。在大多數新興電動車產商仍然處於總體虧損的市場上，特斯拉仍有降價空間，但是讓其它廠商已經基本無路可退。
中國電車價格戰蔓延至歐洲
這也就逼迫著在中國生產電動車的其它商家不得不紛紛大幅度降價應對。在包括蔚來、比亞迪、領克、MG、東風等中國電動車品牌紛紛搶占歐洲市場的今天，中國的價格戰影響歐洲市場的趨勢已經顯現。比如中國車商收購英國品牌的MG4如今在德國的補貼前售價從3萬2千3百歐元起步，比它來自德國大眾的同級競爭者ID.3便宜了7千7百歐元，價格差近20％。另外有包括東風汽車在內的中國車商，更是已經開始占領西班牙、在內的南歐市場，根據當地的消費水平，推出了在1萬2萬歐元之間的多種低價電動車型。
中國產電動車的價格優勢，也已經引起了德國主流媒體的注意。德國電視一台「每日新聞」（Tagesschau）近日發文稱，在中國市場上，一輛ID.3的價格換算為歐元大約為1萬5千8百到1萬8千9百之間。 而德國之聲調查發現德國市場上目前ID.3的起售價格算入補貼後大約為3萬5千5百歐元，比中國市場的價格超出兩倍。
雖然產生這種差距的原因，一方面是由於歐洲和中國對電動汽車的安全性能要求不同，另一方面是大眾等車商在中國的降價行為有時間、車型和數量上的限制，同時這款車的生產地區也分為德國和中國兩地。但電動汽車近期內會繼續降價的趨勢已經明顯。有德國「汽車教父」之稱的杜登霍夫預計，特斯拉目前來看還有5％至10％的降價空間。特斯拉未來的降價幅度，也會決定其它車商的價格走向。
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作者: 閆駿
責任編輯/周岐原
