針對基隆捷運，行政院副院長鄭文燦日前到汐止視察站體規劃，同時宣布將調降地方分配款的比例，降低基隆市政府負擔，此提議也已獲得基隆市長謝國樑認可，這使得原本中央與地方的爭議似乎劃下了句點，有了圓滿的結局。但真的是如此嗎？不是的，本文卻要主張，生活在捷運車站旁人民的苦難恐怕才正要開始。
為什麼？關鍵之處就在陪同視察的內政部長及前基隆市長林右昌當場說的一段話，「捷運站旁邊要有停車空間，要有公車的這些連結串聯的系統，所以都市計畫內的生活圈的道路，就必須一定要配套，現在就做好規劃。」他也說，「期待基隆市政府能加把勁，營建成本與土地取得的成本增加，並非一定都算在市府帳上，可以有公私合作TOD（大眾運輸導向型發展）的方法，才是對基隆財務最有幫助。」這表示，捷運車站及周遭土地的都市計畫及道路系統將會有大幅度的檢討與變更，但這往往卻也就會涉及了土地掠奪及家園迫遷等侵害財產權及基本人權課題。
