近期針對基隆捷運，基隆市政府的負擔費用從17億元暴增3倍至53億，引發外界聯想，選前選後兩樣情，難道基隆捷運也成政治鬥爭工具嗎？然而，昨天中央甚至宣布，要補助高雄1357億興建高速公路，同樣是交通建設，為什麼綠營執政縣市跟非綠營執政縣市出現差別待遇？
林右昌、蔡適應選前選後兩樣情
回顧林右昌擔任基隆市長時期，認為「基隆市不用負擔基隆捷運費用」、「若會排擠其他預算，那就不用蓋了」，如今高升官位卻說「沒有那種不付錢的啦」，翻臉比翻書還快。
蔡適應參選基隆市長期間，則在媒體專訪時曾稱「機場捷運是中央主辦，基隆捷運也必須比照辦理」，如今發現地方政府費用暴增，卻看他默不吭聲，實在讓人心寒。
進一步對比，蔡適應先前在九合一大選期間，急著跟林右昌一起在臉書上發布「捷運夢成真 基隆向前衝」的影片，宣示基隆捷運的推動成果，看上去格外諷刺。
綠營vs.非綠營執政縣市補助差很大
基隆捷運的地方負擔費暴增，中央是說「物價上漲」，但這個說法似乎有些牽強，甚至讓人聯想，這根本是民進黨失去執政的秋後算賬。硬要說是物價上漲，那為何綠營執政縣市跟非綠營執政縣市卻出現如此大的差異，中央今天願意補助高雄1357億興建高速公路？
中央建議區段徵收，似乎本末倒置
值得注意的是，交通部長王國材建議基隆市府可以區段徵收，降低成本並開發土地取得收入，但回顧過去苗栗大埔案桃園航空城案，都在土地區段徵收上爆出不少民眾權益受損，讓人不禁聯想，難道政府眼中只聚焦在能撈多少收益，卻沒想到區段徵收的居民們？這也難怪，為什麼中央一直急著談土地，根本原因在於可以帶來巨大的商機。
只是，大法官解釋第732號曾指出，大眾捷運法規定，大眾運輸系統主管機關可徵收毗鄰地區開發所需土地等條文，是違憲、不符合比例原則的。
如今，基隆捷運是為了讓基隆能有更便利的交通設施，中央竟是無視大法官的解釋，公然鼓勵基隆市府缺錢就做區段徵收，顯然是本末倒置的作為，難道犧牲民眾權益，符合公平正義嗎？我想，中央首要處理的應是，重新計算基隆市府應分攤的金額，而非利用秋後算賬的方式，讓基隆人在交通建設上，層層卡關。
＊作者為基隆青年
