「指定目標」高低將影響實質減碳成效
氣候法第29條第1項規定：「碳費徵收對象因轉換低碳燃料、採行負排放技術、提升能源效率、使用再生能源或製程改善等溫室氣體減量措施，能有效減少溫室氣體排放量並達中央主管機關指定目標者，得提出自主減量計畫向中央主管機關申請核定優惠費率。」
此一設計應該是參考英國「氣候變遷協議」（Climate Change Agreements, CCA）制度。然而英國碳定價機制是多樣複雜的，電力業、特定製程製造業、航空業被納入總量管制與排放交易（ETS）；另外對於工業、商業、農業、公共服務等課徵氣候變遷稅（Climate Change Levy, CCL），依照其使用能源類別（電、天然氣、液化石油氣、煤）繳納不同稅額。英國政府考慮到氣候變遷稅對於產業的衝擊，這些產業可透過公（協）會與政府簽訂氣候變遷協議，只要產業達到協議中兩年一期的減量目標，政府將給予氣候變遷稅高額折扣（扣減77-92%）。氣候變遷稅性質上是對下游使用端課徵的能源稅，對於溫室氣體主要排放源，例如發電業及能源密集產業，仍受UK ETS管制。
若未來我國碳定價僅實施碳費，氣候法第29條的中央主管機關「指定目標」便成為碳費徵收能否發揮減量效果的關鍵。不同產業減量空間、減量成本差異極大，環境部迄今尚未提出各產業「指定目標」如何訂定，倘若是一個寬鬆的目標，以碳費徵收促進產業減碳之功能將大打折扣！
低費率不利因應CBAM：
全國工業總會2022年白皮書曾表示，碳費徵收對象應擴及所有事業與民生，避免對同一排放源同時實施總量管制碳交易與課徵碳費，費率應不高於主要競爭對手國，對尚無替代性低碳技術或低碳原物料可應用者，應予免徵。考量企業負擔能力及國際競爭力，建議碳費費率可採先低後高分階段滾動檢討。
數月前民間團體舉行論壇，建議「碳費2024年起徵價應為每公噸500元，並逐步提高到2030年每公噸3000元」。
Stuart Evans建議為宣示國家追求淨零之雄心，碳價應有明確的價格上升路徑（trajectory）。以新加坡碳稅為例，由5 新幣/噸提升到2024-5年25新幣，2026-7年45新幣， 2030年可望達到50-80新幣水準。
我國氣候法規定，碳費是針對被徵收對象直接加間接「每一噸」排放量都納入徵收。因此環境部在起徵費率的規劃不可能太高，否則將對產業營運產生重大衝擊。依照之前環保署對外說法，可能台幣300元/噸，若參考韓國交易碳價與新加坡碳稅規劃，或許為台幣500元/噸。此外，氣候法有產業提出自主減量計畫適用優惠費率的規定，為降低對產業衝擊並提供充分減量誘因，未來優惠費率可能落在每噸100-200元區間。
