英國《金融時報》報導，特斯拉2023年第四季的銷量雖然超出分析師預期，卻依舊讓出了最暢銷電動車的寶座—比亞迪（BYD）以單季52.6萬輛純電動車的成績，成為世界最大電動車製造商—特斯拉則以48.4萬輛居居第二。
《金融時報》強調，這是中國的電動車公司首次在純電動車的季銷量超過特斯拉，這也反應了比亞迪這間中國企業的崛起。即便特斯拉已經交出高於倫敦證交所集團（LSEG）所預期的成績（47.3萬輛），但還是落在了競爭對手的後頭。有意思的是，馬斯克曾在訪談中對比亞迪表現的不屑一顧，如今特斯拉卻被這個十年前還名不見經傳的對手趕下神壇。
《金融時報》稱，比亞迪的成長期主要依靠國內市場，不過他們如今更專注於經營國外市場。比亞迪的超車成功，也突顯了歐美日韓的傳統汽車製造商難以適應消費者偏好的快速變化——更便宜、更聰明的電動車，顯然更受青睞。比亞迪在一份聲明中自稱「新能源汽車的世界冠軍」，宣稱2023年的總銷量（包括混合動力汽車）已超過300萬輛——若只比純電動車，比亞迪2023年的158萬輛仍落後特斯拉的181萬輛。
比亞迪由曾在大學任教的王傳福於1990年代中期創立，最初主要製造可充電電池，2000年代初期則進軍汽車產業，股神巴菲特（Warren Buffett）則在2008年買進比亞迪。《金融時報》分析，比亞迪的成功除了專注降低生產成本，國家的支持與產業規劃也居功厥偉；比亞迪的垂直整合——從控制礦場、到生產電池與晶片——更是外國競爭對手難以企及的優勢。據上海顧問公司Automobility稱，作為世界最大的汽車市場，中國最暢銷的電動車車型中有六款就是來自比亞迪。
