制度失靈，百姓還會埋單？
從航空到鐵路的運輸業，在民進黨上台後，發生多起影響社會甚鉅的大罷工，特別選在民眾出國尖峰的春節前後，諸此種種的根源在於：蔡政府寧可把有利政治資本與選舉利益的法案列為優先法案，對真正有利民生福祉的罷工預告期，則是「從長計議」。
放眼國際，日本是罷工前十天必須預告，歐盟有二十四國採行預告期制度，最短是羅馬尼亞兩天，最長是丹麥一個月，雖然美國、德國和香港都不用預告，但美國有三十天冷卻期。如果工會是拿春節罷工當手段，卻只是設定「24小時前公布」，那對旅客及旅行社來說，則是不公不義的遊戲規則。
由於長榮航空罷工僅給24小時的預告時間，想在春節旺季期間臨時變動航班，幾乎是不可能的任務，最後只能取消行程、退費。由於春節期間飯店、行程改期難度高，一旦罷工，消費者的海外旅遊行程恐將被迫取消；旅行社扣除已支付的必要費用後，團費全額退款。旅行社規模越大，虧損金額就越大，小旅行社虧個百萬元，大旅行社則是要虧千萬起跳，甚至上億元。
長榮航空機師醞釀春節罷工，趁著旺季把旅客當肉票，想藉此取得更多薪資福利。最無能的是政府，蔡政府引發一連串交通業罷工，工會不信任資方與政府，發生罷工後又無力斡旋，最終便宜行事，政府也不規範罷工預告期，影響旅客權益甚鉅。最可悲的受害者是旅客，每逢重要假期，便要提心吊膽，生怕規劃許久的假期行程泡湯，擺脫不了被人當肉票的陰霾。
資方要權衡得失，勞方要有所節制，政府更要居中斡旋，台灣是民主自由的社會，罷工行為雖受到社會支持，但若玩過了頭，把旅客當人質，勢必引起社會反彈。
