多年來，汽車生產商一直在努力擺脫油電混合動力汽車「呆板耗油」的形象，通過改造使車輛的設計更具運動感、動力更強勁。現在，曾經冷門的油電車成了市場上最熱門的車型。
自豐田Prius在20多年前率先引入混合動力技術以來，油電車在美國汽車市場上的份額一直較小但保持穩定；油電車將汽油引擎與電池驅動電機相結合，以提高燃油效率。近年來，隨著各家汽車生產商紛紛推出電動車來挑戰特斯拉（Tesla），油電車的受歡迎程度已被純電動車超越。
本文為風傳媒與華爾街日報正式合作授權轉載。加入VVIP會員請點此訂閱：風傳媒・華爾街日報VVIP，獨享全球最低優惠價，暢讀中英日文全版本之華爾街日報，洞悉國際政經最前沿。
但一些汽車品牌一直在有條不紊地增加油電車型，部分原因為了滿足更嚴格的廢氣排放規定，此外，對有的汽車品牌來說，油電車已成為一種競爭優勢。例如，在油電車領軍者豐田汽車的美國經銷店裡，幾乎每款汽油車都有油電版。在某些情況下，比如豐田的新款Camry轎車或Sienna廂式旅行車，油電車是唯一可選車型。
據Cox Automotive估計，美國在售的油電車型數量五年內成長了40%，2024款油電車型已達到約70種。與過去幾年相比，現在油電車的尺寸和款式增加了，有尺寸更大的SUV、皮卡、吉普車，甚至跑車。
福特汽車（Ford Motor）汽油車和油電車業務主管Andrew Frick說：「現在，油電車相較於汽油車幾乎已經毫不遜色了。」例如，福特油電版F-150皮卡的動力現在已超過大部分汽油版F-150。
今年前兩個月，美國油電車的銷量猛增了50%。銷量絕對值和增幅都超過了純電動車，後者同期銷量增長13%。研究網站Edmunds的數據顯示，經銷店的油電車平均在25天內就能售出，時間只有純電動車的三分之一，是汽油車的二分之一。
電池動力車輛熱銷也激發了人們的興趣。有經銷商和汽車企業高管表示，一些對電動車感興趣的消費者並沒有選擇純電動車，而是選擇了油電車。儘管與電動車相比，油電車的市場推廣力度並不大，而目前油價又相對較低，但仍出現了這種需求熱潮。
加州埃爾蒙特市Longo Toyota的總裁Doug Eroh說：「我認為電動車有光環效應。」Eroh說，客戶經常諮詢電動車，但又擔心續航里程以及是否能隨時找到充電樁。
另一個助力油電車銷售的因素是，近年來Volvo 、BMW、現代汽車（Hyundai Motor）、起亞（Kia）以及Stellantis旗下Jeep相繼推出了多款插電式混合動力車型。插電式混合動力汽車僅靠電力驅動通常能行駛20到40英里，然後會啟動汽油引擎。
