「道路交通安全管理處罰條例」新制上路後，還有一個撒手鐧，就是「車輛超速40公里要吊扣牌照6個月」，很多路廣人稀又刻意把速限壓至龜速的路段，駕駛人油門輕踩，就超速40公里，要吊扣牌照6個月。
簡而言之，台灣自實施「檢舉達人」及記點措施以來，搞得台灣社會與執法單位雞飛狗跳，擾民不止，侵犯人權，民不聊生，其中問題治絲益棼，完全無解，根本解決之道就是無條件廢除「檢舉達人」，茲分五方面分析：
一、就法治精神而言：
所有針對「檢舉達人」爭議的核心焦點就是：不具執法公權力的一般民眾何德何能具有一般警察的執法權力？他們所提供有關交通違規的影像，僅具參考性，而不能作為取締違規的法定證據，這是民主政治最基本的法治精神。司法訴訟有所謂「毒樹毒果」理論，如果取得證據的手段是違法的，那麼因違法手段而產生的證據也一樣會因為違法而不能被採用。
根據統計，「檢舉達人」所檢舉的罰單經申訴後撤銷率非常高，加上很多駕駛人自認倒楣認罰了事，不願申訴，否則罰單撤銷率將更高。因此，如果證據的來源（樹）受到汙染，那麼任何從它獲得的證據（果實）也是被汙染的，就不能作為裁罰的證據。尤其，AI生成技術更趨方便與成熟，難防惡意的偽造。
沒有執法公權力是不能執行交通違規的取締任務，最鮮明的對比就是違規停車的拖吊作業，拖吊作業除了拖吊車的駕駛之外必須配備一位警員執行拍照，在地上「練書法」，以及防止拖吊糾紛。如果「檢舉達人」沒有公權力而能執法，那麼拖吊車的駕駛就可以執行完整的拖吊勤務，不用隨車加派警員，更可以節省人事費用。
交通部這次（3月7日）的修法除了10種輕微違規不受理「檢舉達人」的檢舉，還有一個回歸執法公權力最重要的舉措，就是科技執法與民眾檢舉案件等逕行舉發案件視情節裁罰，但是，全部不予記點。換言之，舉發案件必須確認實際駕駛人時，也就是必須由具執法公權力的警察開單並確認駕駛人，才會記點。不具執法公權力的舉發，或無法確定「犯罪人」的告發，包括儀器拍照存證的科技執法（乃至於將來的機器人執法）以及民眾檢舉案件的逕行舉發，即使證據確鑿，可以據以裁罰，但是，不予記點，這是一種尊重執法公權力與回歸執法公權力的進化。
何謂法治精神？目前甚囂塵上幾乎已成全民公敵的蘇丹紅進口商負責人李彥廷，被警方拘捕到法院開羈押庭時，只因為警察拘捕時，未出示拘票正本，只用「手機秀出拘票畫面」逮人，被承審法官認為執法過程嚴重違失，二話不說，當庭就將李彥廷釋放。這就是法治精神。執法公權力是何等慎重、縝密、嚴謹與莊嚴的事，豈可等閒視之如兒戲？誰都可以扮家家酒般的草率為之？法治不能殺對一千，而錯殺一人。
