德國著名汽車經濟專家杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）表示，加徵關稅將大幅提高德國電動車的價格，不僅會使德國消費者無法購得價格划算的電動車，還會對BMW、賓士和雷諾等歐洲汽車製造商的清潔能源轉型造成不良後果，德國對電動車的需求將進一步下滑。
目前，比亞迪（BYD）、名爵（MG）等中國電動車品牌在德國的市場份額仍相當低，約為5%。但杜登霍夫指出: 「Smart、達契亞Spring和特斯拉Model 3也是從中國進口的。」 累加在一起，中國的份額已經達到13.7%，而今年中國品牌所佔的份額還可能增加。此外，其他在中國生產的西方品牌車型，例如BMW的迷你電動車，也將被劃入「中國電動車」的範疇。
杜登霍夫說，在可預見的未來，在德國登記的電動車中，每四輛就有一輛從中國進口。因此，每四輛在德國銷售的電動車，就有一輛會受到歐盟的懲罰性關稅影響。
去年底，歐委員會針對中國涉嫌非法補貼電動車展開調查。如果調查顯示中國政府違反國際貿易法，布魯塞爾可能會對中國汽車徵收懲罰性關稅。歐委會可能會在本周做出決定。
分析人士普遍預測關稅將在10%至25%之間。
杜登霍夫認為，中國汽車工業的成功並不在於布魯塞爾所批評的國家補貼，而在於中國目前龐大的工業部門的規模經濟：「因此，中國生產的汽車的成本和價格優勢是中國所提供的『天然』競爭優勢，而不是布魯塞爾所說的『不公平』優勢。」
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