當地時間6月19日上午，中國總理李強在馬來西亞總理府同安華總理舉行會談。據中國官媒報導，「李強指出，中方願同馬方更緊密對接發展戰略，更充分發揮互補優勢，紮實推進東海岸鐵路、『兩國雙園』等重大項目建設，擴大貿易投資規模，拓展物流、新能源、人工智慧、數位經濟、鐵路裝備等領域合作，加強減貧合作，更好實現合作共贏。」當天下午，李強同安華共同出席馬來西亞東海岸鐵路項目鵝嘜車站動工儀式並分別致辭。李強表示，馬來西亞東海岸鐵路是中馬高品質共建「一帶一路」的旗艦項目，中方也願同馬方積極研究東海岸鐵路同中國寮國、中泰鐵路相聯通，更好推進國際陸海貿易新通道建設。
中方願探討馬東鐵延伸至泰國
據馬新社報導，中國總理李強指出，中國願意和馬來西亞積極探討，讓馬來西亞東海岸鐵路項目（ECRL，簡稱馬東鐵）和中國寮國鐵路及中泰鐵路連通，讓泛亞鐵路中線從構想成為現實。
馬來西亞東海岸鐵路（ECRL）是一個計劃連接位於馬六甲海峽的巴生港口和東海岸經濟特區的雙線鐵路，2017年動工，全長665公裡，預計於2027年12月竣工。該項目是中國企業目前在海外承建的最大單體交通基礎設施項目。據馬來西亞方面的消息，截至4月，東海岸鐵路計劃施工進度已達65%。
今年3月，馬來西亞政府表示，將考慮將中國主導斥資的馬東鐵項目延伸至馬來西亞與泰國的邊境。馬東鐵預定在東海岸的終點為哥打巴魯，距離泰國南部邊境約40公裡。馬來西亞專家認為，如果馬東鐵延伸至馬泰邊界，從吸引泰國遊客和促進出口貿易方面來看，有著實質性的市場與經濟效益。根據2023年馬來西亞的國際游客數據，泰國是馬來西亞第三大客源國，全年到訪人次超過200萬。
不過，泰國南部地區基礎設施薄弱，目前還沒有鐵路線。而在泰國境內修建鐵路，不僅涉及資金、技術和安全方面的問題，還需要泰國方面做出政治決斷。因此，分析認為，馬東鐵如果延伸，將面臨地緣政治、政治變化、媒體和民眾的輿論、自然災害等各種風險。
延長經貿合作計劃 榴蓮鮮果將出口中國
據中國官媒報導，在6月19日的會談中，李強和安華總理還一致同意「持續推進高質量實施《區域全面經濟夥伴關係協定》，推動盡快完成中國-東盟自貿區3.0版談判，構建更為緊密的中國-東盟命運共同體」。會談後，兩國總理共同見證交換經貿、科技、文化、旅遊、郵政、農產品輸華、數位經濟、綠色發展、城市建設、高等教育等領域多項雙邊合作文件。
馬來西亞總理安華的辦公室6月19日表示，馬中兩國就第二輪經濟和貿易合作計劃達成一致，該計劃將持續到2028年。
