其實這些人不必對過去戀戀不忘，除了“自煉油”之外，今天的中國還保留了文革時代的諸多特性。其中之一，自然是最高領袖的“偉光正”謊言。有人已經翻出習近平在2013年的講話，他說： “我們黨在中國執政，要是連個食品安全都做不好，還長期做不好的話，有人就會提出夠不夠格的問題。」
但是，罐車污染事件曝光之後，這段「最高指示」幾乎只能在境外的社交媒體上傳播。這就是和毛時代並無二致的言論審查。
罐車運輸調查提到的涉事企業，就包括中儲糧所屬的中儲糧油脂（天津）有限公司。7月6日，中儲糧集團發文表示，公司高度重視、迅速行動，舉一反三、引以為戒，從7月5日開始在全系統深入開展專項大排查。
有一篇文章被很多網民轉發，題目是“中儲油，為什麼不道歉？” 作者古原說，「中儲糧集團的回應，可以說都是官話，正常來說。一家企業出了這樣的問題，第一反應，應該是向所有的消費者道歉，對因為自己的過失導致消費者利益受損而致歉」，「在道歉後，還應該想辦法補償受損的消費者，還要追加有類似問題的產品進行銷毀“。”但這是一家國企，國企領導並不向消費者負責，他們是向上級負責」。
結果是，中儲油沒有道歉，這篇文章被「404」了。
“吃地溝油的命，操中南海的心“
在文章《“5個記者頂100個市場監管局！”為什麼需要調查記者，這是最好的答案》中，作者 「暴雨」和「黃獅虎」指出，在中國推動食品安全的路上，新聞媒體一直是關鍵的力量。“不過，令人憂心的是，當食品安全問題還遠遠沒能放心，我們可能已經面臨調查記者凋零的現狀了”。
這篇文章很快也被“404”了——當局憂心的顯然不是食品安全和調查記者。
揭露“三聚氰胺奶粉”的調查記者簡光洲曾說：“三鹿事件報道出來後，很多人罵我，說我是民族企業的‘滅絕師太’，讓這麼好的民族企業倒閉了。在我們報道當天，我在網上看到大量評論，其中至少有一半是在罵我們。”
這套污名敘事手法也被原封不動地用到了報道罐車污染事件的《新京報》記者韓福濤身上，有人認為他受 “境外勢力”操控，損害國有品牌。所謂“吃地溝油的命，操中南海的心；生日本人的氣，砸中國人的車。”有黨國吹鼓手建議： “應該把揭露油罐車亂象事件的媒體和前線調查記者韓福濤等相關人員一同列為調查對象。”
同樣屬於言論審查的是，據《21世紀經濟報道》報道，查詢貨車軌跡的平台“發貨幫”最近迎來熱門訪問。發貨幫頁面有貨車軌跡查詢功能，貨主可以付費查詢某一輛貨車的行車軌跡和運單情況，最長追溯期可達半年。從7月10日起，發貨幫就緊急下架了貨車軌跡查詢功能。
隨後，這則報道也被“404”了。
有網民感慨說，中國人的嘴實在無奈，“吃進去有毒，說出來有罪”。這是一種現象描述，反過來則是其根源解析：因為“說出來有罪”，所以才會“吃進去有毒”。
作者長平是中國資深媒體人、時事評論作家，六四記憶 · 人權博物館總策展人，現居德國。
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作者: 長平
