為因應明（2019）年春節9天連假疏運，28日交通部邀請客運業者開會討論是否針對長時間連假向勞度部申請放寬七休一，傳出「經勞資雙方充份討論後同意開放」，引發客運司機們今（1）日上午赴交通部抗議。台灣汽車客運產業工會理事范光明表示，工會成立最大宗旨是用路人安全，很多駕駛在路上發生危險喪失生命，希望交通部重視此事，讓用路人與駕駛保障更上一層樓。
近年重大公路意外悲劇頻傳，2018年4月台南麻豆段車禍造成2名國道警察殉職，2017年2月蝶戀花旅行社車禍釀33死11傷，肇因皆疑似過勞駕駛，而今日記者會上，工會成員亮出一名公車司機心聲，表示每天從早到晚幾乎都工作超過10小時、三餐不正常，常是一瓶水加麵包解決：「公司低底薪計算我們加班費，必須天天加班才能賺到足夠的錢養家，加足加飽又加滿，如果哪天真的出事了，就算我拿命來賠也賠不起啊！」
台灣汽車客運產業工會理事范光明表示，台灣的客運環境到今天都還沒辦法改變，自撞跟相撞意外天天在發生，發生後犧牲的就是駕駛員。
范光明：過去說嫁女兒不嫁駕駛員，因為能不能回來都是問題
范光明指出，曾有桃園客運駕駛上班時間腦溢血倒下、無法動彈言語，目前訴訟仍持續，也有台西客運司機說生病不敢就醫、怕不去的話工作就沒了，至於車禍，發生時只能祈禱對方對駕駛慈悲一點。
「過去說嫁女兒不嫁給駕駛員，因為出去能不能回來都是一個問題……發生事情採訪都問駕駛為什麼為什麼，而不是問為什麼你那麼累，累到眼睛看不清……」范光明嘆。
任職於長榮客運的工會理事黃家騰表示，很少公司遵守嚴苛的工時規定，就是因為頂多罰個9000–5萬元，只要多發幾個加班車出去就能賺回來，而桃園客運幾年下來罰數百萬也沒在怕。對於交通部擬在春節放寬七休一的會議，黃家騰空訴：「找我們去背書，明年過年要我們做到做10休1！」
而工會理事張立宗表示，對於會議內容與過程不想多做解釋，他強調：「我們立場絕對堅持不放寬七休一！」
台鐵產業工會祕書長：曾有車掌累到開車門開錯邊
而台鐵產業工會秘書長蕭農瑀控訴，台灣汽車客運產業工會只是跟交通部開「拒絕開放七休一」的會議，竟被交通部抹黑為同意開放。過勞狀況在台鐵也頻傳，蕭說曾有車掌累到開車門開錯邊、開的不是月台而是軌道側，旅客略有不慎就可能下車被輾過，因此七休一絕對不能放寬：「目前台鐵還沒有、也不應該開放七休一，我們認為交通部也不該開放任何運輸業開放七休一！」
對於本日客運司機陳情，交通部僅派出運輸組組長劉育麟作為代表接下陳情書，不對司機多做解釋。隨後劉育麟受訪時澄清交通部沒有權力同意放寬七休一，要再報請勞動部審議、還要企業工會同意才能實施：「365天依規定都要七休一啊，沒有所謂開放。」
交通部運輸組組長：調整七休一 除了春節外都不符合
劉育麟強調，依《勞基法》規定，所謂例外僅適用於年節、紀念日與勞動假日，雖然民間會爭議是否廟會、花博等活動也會開放，但這些都不算法定假日，沒有開放七休一的問題。至於連假3天的狀況會不會用上，劉說情形不是很嚴重，3天尚能調節。
對於本次開放七休一爭議，劉育麟強調，除了春節以外其他狀況都不符合，劉也提醒記者莫用「開放」一說，這只是因應節日的「調整」。
