除此之外，還有更多公司蓄勢待發。本土新創公司小馬智行在中國四大城市擁有近300輛自動駕駛計程車，中國監管機構4月份批准該公司赴美上市。與此同時，正在中國多個城市測試汽車的文遠知行計劃在紐約上市，募資至多1.19億美元。比亞迪（BYD）支持的地平線機器人（Horizon Robotics）最近獲得中國監管部門批准，可在香港上市，該公司在最新一輪融資中的估值接近90億美元。此外，專注於系統級晶片的黑芝麻智能（Black Sesame）最近在香港IPO中籌集約1.22億美元。
分析師表示，中國的自動駕駛技術不如特斯拉（Tesla）的自動駕駛系統先進，後者使用AI從影片和其他輸入的資訊中進行訓練，而許多其他公司使用的是傳統的編碼和程式設計。不過中國也有其他優勢，比如自己就是全球最大的電動車市場。
電動汽車和混合動力車通常配備先進的軟體，與傳統汽車相比，這些軟體可以更輕鬆地與自動駕駛技術相融合，電子架構需要的線路更少，並且可以遠程更新。
中國決策層一直在推動「車路雲一體化」建設，試圖促進自動駕駛進程。部署路邊感測器並使用統一的雲系統幫助汽車做出更優決策，可以降低自動駕駛計程車製造商的成本，並有助於縮小與更先進的汽車技術之間的差距。
分析師表示，這些努力可能很快會初見成效。上個月，中國政府確定20個城市入選「車路雲一體化」應用試點城市，將建設支持自動駕駛的基礎設施。與此同時，各公司的相關駕駛測試里程累計已超過1.2億公里。
諮詢公司GlobalData Automotive亞洲預測總監John Zeng表示，得益於政策面支持、基礎設施建設和電動車的普及，中國企業有望在無人駕駛汽車領域佔據全球領先地位。
他說，中國的自動駕駛發展一定比其他國家更快。
責任編輯：李岱青
