中國經濟究竟是好是壞？這是疫情之後外界最大的一個疑問。西方媒體集中宣傳「中國經濟見頂」（Peak China）、「中國產能過剩」云云，往往帶著看衰的眼光解讀。但中共20屆三中全會後，又有一批西方企業家往北京跑，蘋果執行長庫克（Tim Cook）表態會繼續投資中國，而富士康在河南鄭州廠區砸了45億巨資欲推動高端製造升級。來自台灣屏東的香港理工大學應用社會科學系助理教授李鎮邦接受《風傳媒》專訪，他長期從事中國科技產業研究，直截了當地回應「中國經濟其實相當健康」，「你一個經濟增長率2%的，整天說一個增長率5%的經濟有問題，這不是很搞笑嗎？」
中國頂層設計避開金融暴風雨，進出口貿易不減反增
許多人站在房地產和股票市場的角度認為中國經濟情況很差，李鎮邦向《風傳媒》坦言，如果這樣來看「的確是壞」。但他也提醒，需要拉長時間縱深來觀察。首先房地產業的泡沫化是過去10年過度金融化的後果，2008年全球金融危機後，相對於美國歐巴馬（Barack Obama）政府實際加深美國徹底金融化的做法，中國則在2012年至2013年左右透過頂層設計防止中國貨幣外逃，同時大量投入基礎建設。當美國對華大打金融戰後，恒大、碧桂園這些欠外債的公司就先被掐死，可是中國金融業卻避開了真正的暴風雨。
其次就西方經濟學ABC而言，股票是市場的晴雨計，股票市場好就反映基礎市場好。台灣某些「經濟國師」或名嘴用股價高低來衡量中國經濟市場好壞，李鎮邦批評這種觀點「純粹瞎扯淡」，因為股票頂多體現的是貨幣現象，而且股票市場早已成為金融業割韭菜的場域，像是台幣其實就是受美元支配的「影子貨幣」；但中國政府的方針非常清楚，股票市場絕對不能變成讓個人發財，卻罔顧社會利益的地方。
李鎮邦直言，就製造業的增長來說，「中國經濟其實相當健康，沒道理台灣增長率2%，卻整天說一個增長率5%的經濟有問題，而且5%還是國際貨幣基金組織（IMF）和世界銀行（World Bank）做的預測。」以外貿數據為例，李鎮邦強調到此時此刻中國的進出口貿易都是在增長，特別是出口幅度非常巨大。此外，中國正在經歷一場全方位的升級，光是汽車製造業比亞迪（BYD）和吉利（Geely）就已擠進世界前十大排行榜，而且樂觀預估比亞迪會在2030年以前取代豐田（TOYOTA），成為世界第一大的汽車製造商，「這是很恐怖的一件事情」。
以中國國內汽車市場來看，李鎮邦分析，國產汽車已經把合資企業打得落花流水，會抱怨經濟不好的城市，往往是合資廠的所在地，例如廣州。合資汽車在中國已經無法受到消費者青睞，豐田和本田（Honda）跌量是斷層式的30%至40%，像是7月份Honda Fit在全中國竟只賣出600部。
