中國的「低空經濟」還發展到新能源車與無人機結合的境界，李鎮邦提到，中國「小鵬汽車」（XPeng Motors）旗下的「小鵬匯天」，2023年10月就公布了正在研發有「陸地航母」之稱的分體式飛行汽車，也就是旅行車後面整合了一台無人機，只要開到路邊把車停下，就可以坐無人機飛走。「陸地航母」計畫將於今年11月珠海航展期間完成公開載人首飛，預計今年底可以啟動預售。據媒體報導，售價約落在人民幣200萬元以內。李鎮邦說，只要有人民幣30萬元，甚至還可以在淘寶上買到大型載重無人機，中國有些農村已經開始在使用了。
中國發展速度「捲」到難以想像，晶片生產將達完全自主可控程度
李鎮邦語帶感嘆地指出，「當代中國發展速度真是『捲』，快到不能再快了，實在難以想像。」至於眾所矚目的晶片研製，李鎮邦表示，華為即將上市的Mate 70系列，將是完全的新型晶片；華為與中芯國際合作的新產業鏈，2025年至2027年左右將會推出全自主國產化的晶片，到2030年之前大概會有另外一個跑道的晶片製造業出現。李鎮邦說，「就是這麼現實，台灣如果不能抓住這一波機會的話，台積電大概就要變成歷史洪流了。」
李鎮邦解釋，台積電投入量產的南京、熊本等海外廠，其先進製程的業務比例並不高，主要還是靠14奈米以上，以及28奈米製程。而這個部分恰恰就是中國現在要全面攻克的，「只要在你最大的市場中，把全製程、全國產的自主架構打下來，台積電便失去了一大塊主要業務，只剩下高成本那一塊，若又無資金支持，你就完蛋了。」
華為自2019年晶片製造產業鏈受阻以來，時隔5年，將在9月9日於深圳舉辦首度海思（Hisilicon）全聯接大會，屆時將會發布多款海思晶片。李鎮邦解讀，海思晶片以前只供華為使用，但9月發布會之會，海思晶片可供應任何廠商使用，「這是一個很重大的宣示」。李鎮邦說，「這意味著中國的晶片產業，在生產部分基本已經達到了完全自主可控的程度。」
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