在愛達荷州的一個偏遠地區，一家名為Jervois Global的澳洲公司每月支付約100萬美元來管理一個閒置的礦場，這將是在美國唯一一座以鈷為主的礦場。該公司在巴西還有一家停產的鈷精煉廠。
該公司執行長Bryce Crocker表示，Jervois在愛達荷州的鈷礦開採無法盈利。他說，基桑富礦是目前全球最大的鈷礦，「這顯然是供應方面的巨大變化，市場需要時間來消化。 」
洛陽鉬業的一位代表說，囤積鈷的做法成本高昂且效率低下。這位代表表示：「鈷在現在和未來都是買方市場，佔據主導地位沒有戰略和商業利益。 」
該代表還反駁了公司意圖壟斷製造電池的關鍵金屬材料的說法，指出無鈷化學技術在電動汽車電池中所佔的比例正在上升。
這位代表說：「美國政府和官員對鈷的認知依然停留在關於動力電池初期的記憶。」儘管如此，仍有分析師表示，含鈷電池對西方汽車製造商仍然非常重要。
中國去年決定限制鎵、鍺和石墨的出口，這些是高性能晶片和電池所需的礦產。這一舉動表明，中國手中握有世界需要的礦產資源並有能力影響西方的供應鏈。
美國與包括加拿大、英國和澳洲在內的盟國建立了夥伴關係，以加強鈷等關鍵礦物的供應。 美國副總統賀錦麗（Kamala Harris）提議建立國家關鍵礦產儲備，這是華盛頓兩黨議員都一直在討論的一個構想。
Jervois Global的Crocker說，歸根結底，如果美國希望在地緣政治競爭對手佔據壓倒性市場主導地位的情況下擁有穩定的國內供應來源，那就必須以某種方式進行干預。
行業管理人士和政府官員表示，中國的礦商往往能迅速達成交易，這得益於有政府背景的銀行給予貸款，而西方公司可能很難獲得收購礦山所需資金，尤其是在腐敗或政治不穩定的地方。
美國國務院副國務卿費南德茲說：「我們沒有國家支持的領先企業，不能直接告訴我們的公司去哪裡投資以及如何投資。 」
洛陽鉬業的崛起
洛陽鉬業成立於1969年，最初是一家加工鉬的國有企業。鉬可以使鋼鐵更堅固，不易生鏽。2004年，總部位於上海的私募股權公司鴻商產業控股集團（Cathay Fortune Corp）以不到3,000萬美元入股洛陽鉬業成為主要股東。
如今，洛陽鉬業的估值已超過200億美元，業務遍布全球，63歲的鴻商實際控制人于泳則躋身福布斯全球億萬富豪榜前200名。
洛陽鉬業上半年的銅產量同比成長一倍，該公司已表示，今年的目標是進入全球前十大銅生產商之列。中國的銅儲量僅占世界總儲量的一小部分，這種金屬被用於電動汽車和人工智慧所需的數據中心，因此預計需求量會很龐大。
洛陽鉬業執行長孫瑞文曾表示，洛陽鉬業的命運與中國的國家宏圖息息相關。
孫瑞文在中國政府網站去年引述的一次演講中說，在洛陽鉬業開展國際化經營的所有關鍵環節中，國家的背書、國家有關部門的指示和指導都發揮了至關重要的作用。 （相關報導： 華爾街日報》通用汽車在中國的艱難抉擇：繼續奮戰、縮小業務還是徹底退出？ ｜ 更多文章 ）
責任編輯：李岱青
