中國乘用車銷量9月份結束了連續五個月的下滑，同比成長4.3%。路透指出，這主要歸功於中國政府的補貼政策、鼓勵車主們以舊換新。
中國9月乘用車零售銷售量達210.9萬輛，比去年同期成長4.5%。根據「中國汽車流通協會乘用車市場資訊聯席分會」12日公佈的數據，今年前三季中國的乘用車市場零售1557.4萬輛，同比成長2.2%；「新能源乘用車」（電動車和插電式混合動力車）零售達到112.3萬輛，同比成長50.9%，更佔總銷量的52.8%。
《人民日報》指出，中國商務部今年4月發布《推動消費品以舊換新行動方案》、《汽車以舊換新補貼實施細則》，8月份又進一步提高補貼標準：對報廢更新的個人消費者，補貼標准由購買新能源乘用車補人民幣1萬元、購買燃油乘用車補7000元，分別提高至人民幣2萬元和1.5萬元。這一系列的補貼措施的預算近112億元，由中央財政和地方財政共同承擔。
路透指出，全球電動車今年的銷量放緩，世界各國的汽車製造商都縮減了生產計劃，只有中國電動車的銷售量不跌反升，這主要得益於國家的擴大補貼計劃，鼓勵消費者用舊車換電動車和更省油的汽車，美國2009年也曾推出類似的「舊車換現金」計劃。特斯拉10日也發表聲明，表示在中國市場已銷售超過7.2萬輛電動車，年成長66%，並創下今年單月銷售最佳紀錄。特斯拉約有三分之一的銷售額依賴中國市場，在美國則推出0%利率購車優惠，希望刺激銷量。
今年前8個月，中國最暢銷的新能源汽車製造商是比亞迪、吉利、特斯拉；9月份則以比亞迪、理想、小鵬的電動車銷量最好。包括插電式汽車在內的電動車銷量，在中國已連續第三個月超過汽油車，今年「新能源車」在中國累計零售712.9萬輛、年增37%。去年，中國超越日本成為全球最大汽車出口國，今年前9個月，中國乘用車累計出口達355萬輛，較去年成長32%。
《人民日報》指出，截至10月7日24時，中國商務部汽車以舊換新平台收到補貼申請超127萬份，帶動新車銷售額超1600億元，其中新能源車補貼申請量佔比超過60%。今年1到8月，中國全國報廢汽車回收量比上年同期成長42.4%，特別是「以舊換新」政策實施之後，報廢汽車回收量今年5到8月的同比增幅更在來到55.6%、72.9%、93.7%和73.8%。
中國財政部部長藍佛安12日表示，中國近期將陸續推出「一攬子有針對性增量政策舉措」，其中之一是「發行特別國債支持國有大型商業銀行補充核心一級資本」。乘聯會秘書長崔東樹12日表示，他預計第四季度地方政府的以舊換新補貼，將表現強勁。不過歐盟成員國準備對中國生產的電動車徵收高達45%的關稅；美國和加拿大則對中國製造的電動車徵收100%的關稅。
