車輛/泓宇車業
輪上馬力達600匹
改裝手路相當完整
這部IS200有了2JZ-GTE這顆改裝潛力強大的引擎後，泓宇車業後續又是如何提升的呢？首先在動力部分，由於2JZ-GTE缸體為鑄鐵材質，加上封閉式水道，因此即使引擎腹內沒有進行強化，依然可以應付更大的進氣量與壓縮比，對應到600-700匹馬力都在允許範圍內，因此泓宇車業並沒有進行引擎腹內鍛造強化，可以省下一筆改裝費用。
至於渦輪本體則已更換為美國PRECISION 6266型號的渦輪，這顆渦輪當時是選購第一代的產品，軸心為滾珠軸承，因此葉片轉動起來比銅套軸承更輕快，渦輪轉速就能較快達到高速狀態，使加速反應更敏捷，根據官網上的資料顯示，這顆渦輪最高可對應到735hp馬力，對應目前的引擎強度剛好夠用。供油系統部分，六支噴油嘴已更換為ID 1050c.c.的高噴射量部品，搭配兩顆韋伯550L/h高流量汽油泵浦，以提供足夠的燃油供給量。
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另外，為了強化進排氣的效率，Tuner更換了BRD進氣歧管，這組進氣歧管除了集氣室更大外，連結引擎進氣道的入口，還採用獨立進氣道設計，可以減少亂流外，更能加快流速，讓空氣更快進入引擎燃燒室內。另外，BOSH 81.5mm電子節氣門的換裝，也是相當壓榨大馬力不可少的關鍵，節氣門就像引擎的喉嚨一樣，愈大的開口，單位時間的進氣量愈大，但又不可無限制加大，會導致油門踩下瞬間，引擎轉速不穩抖動，口徑大小剛好即可，同時也非常考驗ECU電腦程式調校者的功力。
至於進排氣的管路部分，則全數採用鈦合金手工節燒技術打造而成，排氣管口徑為全段89mm，由於採用節燒工藝製成，因此在引擎室內可以看到造型相當獨特的管路，使其成為目光焦點。冷卻系統的強化部分，則換裝了包KOYORAD水箱、GREDDY加大中冷器與TRUST機油冷卻器在內的強化部分，以有效控制高馬力後所產生的高溫。
