現在舊「十八王公廟」旁還有一塊比「西門徒步區」還要龐大幾倍的商場廢墟，可緬懷當年的盛況。
「夜騎開封」走紅源自今年6月，開始也只是有4位鄭州的女學生，忽然興起，夜間騎著共享單車，去五十公里外的開封品嚐當地的灌湯包。她們回來在網上發布了夜騎開封的經歷，在網路高效的傳播下，立刻引起了共鳴，造成夜騎開封滾雪球式規模，1夜將近20萬人參與。
不論肉粽或是湯包，都只是一個藉口式的象徵。
真正的原因就是在有能力之後，「我就是想自由一下」。
這就是「人類需求金字塔」，在物質滿足之後，一定必然追尋向上的抽象自由需求。
而一旦有人可以實現，所有人都會蜂擁而上，形成「眾從」結果。
這種需求追求的升級，也絕對不會止於肉粽或是湯包，未來一定會更發展到更多不同廣泛的方向。（請參見本專欄《為何大陸人民一定會自主向前走？金字塔的解答》）
歡樂可能產生困擾●公共政策可以攻錯
臺灣「夜遊十八王公廟吃肉粽」後來發展出了一些憾事，因為光吃肉粽，好像已經不夠刺激。前往「十八王公廟」的前段有一條非常寬大的「大度路」，有些年輕人便在此展開高速颷車競賽，經常發生重大車禍，造成警察不得不前往嚴格取締。
人性又有「愈禁愈旺」的趨勢，這種「被警察追」的勁頭，竟轉往南部警力比較少的鵝屏公路去颷。當時流行1男載1女，也還沒有必須戴安全帽的法律，結果連續發生致命車禍，一對對年輕美麗的生命徒然消失了。
「夜騎開封」同樣發生問題，越來越多學生加入這場「單向騎行潮」，騎共享單車從鄭州前往開封，再乘其它交通工具返回，導致短時間內兩座城市的共享單車調度出現危機。
開封市民突然面對大量新增共享單車隨意停放帶來的路面擁堵，從照片可知，大陸多家共享單車採用無樁技術，雖然有設置電子圍籬，但因為自行車可被移動，當電子圍籬滿站，民眾無法還車時，仍有可能會把圍籬內的車子拉出來，把自己的車停進去，形成照片上所顯示車子堆疊，東倒西歪，且超出電子圍籬區，造成環境混亂，交通無法動彈。
同時，鄭州是一個高度依賴共享單車的城市，夜晚出發的騎行潮，使鄭州市民第二天早上，面臨上班無車可用的困境，怨聲載道。
這個問題在臺北出現過，也經實驗研究，而有了解決方案，就是採用實體柱子系統，據全球共享單車城市的統計，臺北市的共享周轉率、即應用效益評比因此成為世界第一。
此即兩岸可「公共政策合作研究」的一個標題不宏偉，卻對人民影響深遠的項目。大陸幅員廣大，不必完全參考臺北模式，唯臺北實驗的經驗可知，在已高度開發的城市，宜有適當比例的共享單車是實體柱子系統。
