Zoox的產品是雙向專用車輛，沒有朝前或朝後的車窗。也沒有方向盤、沒有踏板，也沒有顯示車輛周圍環境的顯示器。相反，四個座位面對面，採用海灣座位式。兩側均設有帶大窗戶的滑動門。每位乘客旁邊的小螢幕，讓他們可以個人化控制溫度和選擇音樂。而無線充電板位於座椅之間的平坦隔板上，純素皮革座椅為深綠色，天花板上裝有閃爍的燈光，感覺就像迪士尼樂園的遊樂設施。
為了取得消費者信任，Zoox還開始公開披露其「情資融合中心」的詳細信息，這是一個可以遠程遙控車輛的指揮中心，以幫助車輛擺脫不熟悉的情況。該公司將其描述為有點像為車輛鋪下一條數位麵包屑的路徑，以指引車輛前行。該公司表示，在測試過程中，其車輛接受遠端引導的時間佔總行駛時間的1%。
Waymo先前並未公開談論其遠端操作中心，但今年稍早透露，該中心也有人員通過電話提供協助。但Waymo的車隊回應團隊並非使用遠端驅動程式，而是回答自動駕駛車輛提出的問題，讓它知道在模棱兩可的情況下應該如何選擇。
相比之下，通用汽車旗下的Cruise失去了在加州的營運許可證。在2023年10月，其旗下的一輛車輛將行人拋入道路、還將行人拖拽了20英尺（600萬）米，在這之後，該公司不得不暫停營運。
自該事件發生後，該公司一直致力於強調其車輛所使用的多層人力支援。其中包括車隊監控團隊、遠端協助及提供親自協助的現場人員。
Cruise團隊還表示，在去年暫停營運之前，其車輛在城市裡自動駕駛時有僅有3%的時間與遠端協助團隊連接，但並非所有情況都需要介入。該公司表示，遠端協助提供的「道路支援」佔總自動駕駛時間的0.6%。
Cruise的高管和聯合創始人在事故發生幾個月後辭職，其他900名員工也被解僱。此後，該公司已在亞利桑那州鳳凰城和德克薩斯州達拉斯恢復了安全駕駛測試。它還達成了一項多年期協議，將其汽車引入Uber平台。
雖然自動駕駛計程車正在世界許多地方進行測試，但其部署在美國和中國最為先進。美國已有數十個城市批准在公共道路上進行機器人計程車試驗。
Waymo目前擁有全美最大的車隊，且在舊金山、洛杉磯和鳳凰城有超過700輛車。它是美國唯一的付費自動駕駛出租車服務供應商，預計將於2025年在奧斯汀和亞特蘭大展開業務，並與Uber達成合作。
Zoox最終計劃在經過數月的員工道路測試後，在舊金山提供服務。Zoox也正在拉斯維加斯、西雅圖、奧斯汀和邁阿密進行測試。
Cruise尚未宣布何時向公眾開放其服務，但目前仍在鳳凰城、休斯敦和達拉斯繼續測試。其他正在開發的自動駕駛服務包括豐田支持的May Mobility，該公司在亞利桑那州、加利福尼亞州、佛羅里達州、佐治亞州、密歇根州、明尼蘇達州和德克薩斯州進行了部署，還得到了這些城市的資金支持。與此同時，中國的自動駕駛出租車巨頭AutoX和WeRide都獲得了在加利福尼亞運營的許可。
