輸人不輸陣！是的，Genesis GMR-001光是外觀就足以嚇到對手吃手手！但說穿了，目前的Genesis GMR-001將採用何種動力都還不知道？！所以真的就只能用來…嚇嚇人…而且說穿了，Genesis GMR-001目前光鮮亮麗的運動外觀，約五成左右不就是電腦特效製造出來的假象？相信當此賽車放在賽道上時，其外觀和其他工廠賽車其實都很像！所以屆時的塗裝與彩繪其實更重要，所以不要被目前的假象給迷惑了…醒醒啊…韓國深知培養一流國手參與國際運動賽事奪取獎牌，絕對是打響國家名號的快速跳板。
同樣的道理，如果能在利曼24小時耐久賽等知名國際賽事拿下好名次，對於推展Hyundai、KIA以及現代汽車集團豪華品牌Genesis之性能車款絕對大有幫助，總不能一味挑戰扭柏林賽道單圈成績吧？即便現代汽車集團目前的實力仍不足以進軍F1，但耐久賽事絕對值得一試。
因此Genesis GMR-001這款全新LMDh組別的原型賽車，將參加世界耐力錦標賽和IMSA賽事。除了賽車之外，現代汽車集團也宣布Genesis Magma Racing正式成軍，目標放在2026年世界耐力錦標賽 (WEC)，以及2027年在北美舉辦的IMSA WeatherTech系列賽。GMR-001工廠賽車是根據LMDh組別規則建造，該規範是IMSA和利曼耐久賽管理機構ACO共同創建。LMDh賽車綁定四個碳纖維底盤供應商，車隊自行決定合作對象，此外並使用統一規格的Hybrid混合動力組件，包括威廉姆斯的電池模組、博世的電機系統、X-Trac的變速箱。
Genesis將與法國製造商Oreca合作開發碳纖維底盤，並與IDEC Sport團隊合作開發WEC參賽成品，包含相當重要的空氣力學設計，賽車不能只有好看而已！Genesis Magma Racing「GMR車隊」的兩位賽車手是三屆利曼冠軍安德烈·洛特勒(André Lotterer)和2023年IMSA GTP冠軍皮波·德拉尼(Pipo Derrani)。GMR車隊負責人西里爾·阿比特博爾(Cyril Abiteboul)是許多一級方程式賽車迷所熟悉的大將軍，他多年來一直負責雷諾的方程式賽車計畫，近期則是他幫助現代汽車贏得了世界拉力錦標賽，之後的差別其實就只是將Hyundai的戰鬥旗幟換成Genesis而已！為了準備成軍後的首個賽季，GMR將於明年在歐洲利曼系列耐久賽中派出LMP2賽車參戰，賽車手陣容為Logan Sargent、Jamie Chadwick 和 Mathys Jaubert 所組成，無疑是個磨刀與熱身動作。
