車輛/競鈦車業
氣壓避震貼地飛行
22吋Rays輪圈助攻
至於這部經過高雄競鈦車業操刀改裝的Skoda棕熊，又是進行了哪些升級工程呢？首先在動力部分，進氣系統已換裝EVENTURI碳纖維進氣套件與SMR鈦合金渦輪管進行強化；排氣系統部分則換裝MACH5推出的200目Down-Pipe管、鈦合金中尾段排氣管的方式，來改善排氣效率；冷卻系統部分則加裝KATECOOL機油冷卻器/變速箱冷卻系與WT加大中央冷卻器的方式，穩定激烈操駕時的散熱效果。
底盤部分則是此車的改裝精華，首先是胎圈與煞車的配置上，輪圈採用日本知名品牌-Rays最新推出的G025GC 22吋單片鍛造輪圈，高亮銀加上多爪粗壯的外型設計，非常適合 Kodiaq這種SUV車型。輪圈內部的煞車也是一時之選，採用義大利Brembo推出的前BM8/後BM4的煞車卡鉗，碟盤則為前410mm/後380mm的多片式碟盤，可以盡可能將22吋鋁圈內部塞滿，營造更緊繃的視覺張力。
接著是氣壓避震器的系統搭配上，避震器本身使採用Air-Force外掛氮氣瓶的氣壓避震器，其具備有伸縮側阻尼獨立調整功能，總合起來有864的阻尼軟硬組合，可調整出適合的乘坐反應。控制系統則為美國Airlift 3p氣壓系統，該系統也是目前最受車主喜愛的控制系統之一。值得一提，由於 Kodiaq本身具備有更大的輪拱空間，因此換上氣壓避震器後，不用進行任何車體修改工程，就可以讓胎圈藏到輪拱內，讓車高盡可能趴低外，還可營造藏輪的視覺效果。
而在採訪時筆者也特別請教了競鈦車業掌門人–侑霖關於氣壓避震器的改造重點與注意事項，根據他表示雖然在市場競爭下，氣壓改造的價格區間帶很大，從不到10萬元，高至20萬元以上都有，價差除了產品、功能、效果與耐用度外，還有一部分至在於施工品質的細心程度。
