越南南部大城胡志明市（Ho Chi Minh City）第一條捷運，終於在耗時長達17年後正式啟用，結束對這項由日本資助興建的大眾運輸項目漫長的等待。雖然一號線全長僅19.7公里，但合計耗資高達17億美元（約新台幣555.8億元），比原先估計的成本超出至少一倍以上，與首都河內（Hanoi）選擇不同，胡志明市一號線是與日本政府合作，由由日立（Hitachi）和住友（Sumitomo）等日本財團參與打造。
《日經亞洲》報導中提到，在一號線完工之前，胡志明市是整個亞洲範圍內，擁有近千萬人口、卻是尚未擁有捷運系統的主要大都會之一。這條捷運對當地能帶來不小的助益，包含沿線經濟或整體環境，藉由捷運一步步改善越南惡名昭彰的機車潮，讓居民和遊客能有更舒適且安全的交通工具。
Vietnam's first metro line officially opened in Ho Chi Minh after years of delays and setbacks. Built mostly with financial assistance from the Japanese government, the railway line was approved in 2007, with construction beginning in 2012 pic.twitter.com/gatURws338
— Reuters (@Reuters) December 23, 2024
負責捷運工程的經理齊藤裕樹（Hiroki Saito）表示，「胡志明市區交通對人們來說，很可能是危險的事情，像是機車在人行道行駛的情況。這條一號線經過的地區，交通壅塞的狀況特別嚴重。」
一號線通車，確實對於當地居民來說，不只是新奇的體驗，更是一個期待已久的夢想，不少人特意在開通啟用當天，帶著家人或穿著奧黛（ao dai）等服裝，親自體驗這個與摩托車截然不同的交通工具。其中一名年輕女性受訪時表示，她希望有更多條路線，並讓更多人「養成搭捷運習慣」，才能大幅減少胡志明市的空氣污染與可怕的交通狀況。
這條捷運一號線設定的票價，從6000至2萬越南盾（約新台幣8至26元），也有1、3日通行票讓遊客選擇，目前開通30天內，開放所有民眾和遊客免費搭乘體驗。這條路線一共設有14站，包括3個地下站和11個高架站，每天運行時間為上午5點至晚上10點。從市中心第一郡、最知名的旅遊景點的濱城市場（Ben Thanh Market）開始，前往終點站、東北部守德市（Thu Duc City）水仙主題公園（Suoi Tien Theme Park）。途中還會經過國家大學，以及聚集英特爾（Intel）等大型外商的西貢高科技園區（Saigon High Tech Park）。
回顧這條捷運的興建歷史，打從2007年胡志明市就批准捷運計畫，並獲得日本政府大力資助，當年估計的興建成本為6.68億美元（約新台幣218.4億元）。但受到新冠疫情等諸多變因影響，導致工程出現多年的延誤，導致工資和材料成本嚴重超支，甚至讓製造商之一的日立公司，因為受不了成本激增而提出訴訟，要求越南政府支付超額的費用。
也因為變因過多，讓原先第一個宣告興建捷運的胡志明市，最終並未能搶下「越南第一條城市鐵路」的頭銜，因為這個稱號在2021年11月，被首都河內搶先拿下，而且河內還在今年8月份開通3號線。兩條路線長度為13公里，雖然還不足以促使一般民眾放棄機車轉搭捷運，但至少讓越南穩穩地改善國內大眾交通建設。
更新大眾運輸的計畫，不僅僅只有城市內部的捷運，越南中央政府今年也決定，要打造兩條連結中國的高鐵，一條是通往中國雲南，連結老街-河內-海防的鐵路路線，全長417公里的跨國鐵路，預計會經過越南至少9個行政區。
