日產汽車（Nissan）曾是日本汽車製造實力的一個象徵，但在長期領導人卡洛斯・戈恩（Carlos Ghosn）被捕後，該公司過去五年間雖然一直試圖重新站穩腳跟，到頭來卻再次陷入了困境。
這家汽車製造商已在裁員和減產，利潤也下降了。日產汽車的產品陣容更新步伐慢於競爭對手，該公司在其一度領先的電動汽車領域也已落到了後面。
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現在，該公司正指望本田汽車（Honda）帶來幫助。
這兩家車企先前表示正洽談合併事宜；合併若成行，將締造以銷量計全球第三大汽車製造商。兩大相互競爭的日本汽車品牌合併到同一屋檐下，這種設想一度會被視為荒誕，但隨著日產汽車勢頭趨弱，這兩家公司已走近，今年宣布了分擔成本和進行電動汽車方面合作的計劃。
合併談判消息傳出後的兩個交易日裡，日產汽車股價上漲逾30%，同期本田汽車股價下跌近5%。
這兩家車企的合併可能有助於抵禦全球性威脅，包括來自中國的一連串新競爭對手，後者已在電動汽車領域處於領先地位。
對本田汽車來說，通過與日產汽車合併，有望讓開發新技術的巨額成本得到分擔。日本政府已暗示會樂見這兩家公司合併。該國政府憂心於本國車企面對中國同行時的競爭力，正補貼技術研究。
日產汽車還是三菱汽車（Mitsubishi Motors）的最大股東，並在技術方面與其合作，這種關係可能會延續到合併後的本田－日產公司。本田汽車、日產汽車和三菱汽車的年銷量加起來超過800萬輛。
但本田汽車和日產汽車在達成最終協議之前，還需要克服一些障礙。這兩家公司有著不同的文化。它們在美國等地銷售面向大眾市場的同類SUV和轎車。
日產汽車自2018年底時任董事長戈恩被捕以來尚未完全恢復元氣；該公司與法國汽車製造商雷諾（Renault）有著25年的聯盟關係。被解職並被控犯有財務方面罪行的戈恩，於一年後藏在一個箱子裡搭乘一架私人飛機逃離了日本；他否認了相關罪行。
戈恩突然下台之後，日產汽車逆轉了他的成長計劃，於2019年宣布了大規模裁員和工廠關閉，頂層高管和管理人員也頻繁更換。去年，該公司的全球銷量從2018年的逾560萬輛下挫至340萬輛。
雷諾與日產汽車去年對緊張已久的關係進行了調整，雙方同意日產汽車將重新獲得更多獨立性。雷諾會逐步將其在日產汽車的持股比例從43%左右降至15%。
