恆春半島東海岸與紅柴坑及萬里桐，雖然都是小漁港，其聚落及碼頭，有著類似義大利地中海的漁村風情。恆春古城也是台灣少見保有部分城牆及城樓的古蹟，也可體會歷史的滄桑及懷舊心思。其他還有海生館及台26線的美景，四重溪的溫泉區等，如此長的旅遊鏈，只有墾丁及恆春半島地區。
墾丁的旅遊資源非常豐富，即使是特殊自然景觀及熱帶森林多樣的生態，也是日本沖繩無法相比的，只要行前稍加作點功課，都可盡興。在花費方面，如有方法及策略，並無如後所述，及傳言中的高昂，建議不要一次全部玩完，應該在每次旅遊的路線，各個景點停留久些，深入及慢活欣賞，再規劃下次不同的行程，可多次及一再重遊。
墾丁地區的餐飲價格，免不了與其他觀光地區有偏高的情形，然而，在墾丁大街數百公尺之內，就有7家便利超商，往南的船帆石及鵝鑾鼻，也各有1家小7，提供便利的簡單餐飲，價格全國統一。夜市賣攤除少數幾家以外，與台灣其他夜市差異不大，如有交通工具，只有6公里距離的恆春市區，有3家全聯，及很多當地人一般消費水平的飲食店，說墾丁餐飲價格超高，並非全然如此，遊客可自行選擇。
住宿部分，恆春半島包含墾丁地區的旅館及民宿數量，高達8百家，遊客的選擇性很高，都有從高價位上萬元以上，到千元左右價格的飯店民宿，其中不乏有設計頗具巧思的，符合各種不同的消費需求。當地租用汽機車的價格，也是與一般行情相當，並無抬高價格的情形。
但是，墾丁應該不只是國內的著名景點，而應該放眼全球，爭取國際間及大陸地區的遊客，也是可展現台灣的觀光實力之一。墾丁位於台灣最南陲，距人口密集的北台灣及桃園國際機場有四百多公里，交通條件急須改善，南二高只有到南州及林邊，離墾丁還有75公里，不計塞車的情況，車程也要一小時半左右，而且是平面道路，紅綠燈路口超多，絕對影響旅遊行程及意願，二高延至恆春是最佳的選擇，自高雄到恆春可縮短行車時間到一小時，還可惠及往台東的便利交通及恆春半島軍事基地的需求，補上西部高速公路網的最後一塊版圖，讓墾丁擺脫地理上的遙遠，成為便捷的旅遊地區之一。
有人說墾丁缺少國際品牌飯店及大型度假村，是難以吸引國際客源的原因之一，然而，觀光資源的特色，比品牌旅館更為重要。恆春半島的觀光資源及潛力非常雄厚，問題出在於國人常見的建築雜亂及醜陋外觀，毫無章法甚至是張牙舞爪式的招牌林立，都是視覺污染，分布及點綴在天然美景之間，也有墓地在省道旁，未予遷移或公園化。老舊簡單的沙灘遮陽傘及休閒椅，只是堪用湊合而已，常為人詬病的業者管理及紀律，也是一大扣分，不但影響觀感，更是降低沙灘美景的休憩樂趣。
墾丁地區居民住戶密度不高，無工廠設施及工業污染，有良好周全規劃及設計的條件，可逐步去除雜亂，建築及設施不在於華麗及豪奢，而是與景觀的配合及協調，不生突兀感，如同對於古蹟的修護，並非是煥然一新，而是讓人感覺不出有經修過，原貌一直維持，這才能顯示出真正的保存價值。
中央的文化部、交通部觀光署及懇管處，屏東縣政府，可結合文化界及設計業，對於恆春半島地區，打造一個和諧怡人的景觀世界，如同早期成立的墾丁凱撒飯店，就是個很好的典範，先以椰子林面臨馬路，建物退縮在林後，簡單典雅的建築外觀，很自然的感受到有熱帶及休閒風情，避免東施效顰的仿希臘式藍白色建築，那是與墾丁的風貌，很不搭調的。小自路燈及告示牌，大則公共各式建築及設施，兼具藝術美學及自然協調，都可巧思及設計，在民宅部分，也可勸導及輔助居民，去除雜亂，可簡樸無華，維持老屋本型，也可發揮獨具的特色，如恆春半島做得到，墾丁很可能成為台灣最熱門的旅遊景點，同時可使全球認為台灣不僅是科技重鎮，而且不是以往的景觀及建築品味落後的國家。
＊作者為自由業
