近期可以在社群媒體上看到關於道路上的行人庇護島的討論很多，最常見的就是車輛迴轉時造成擦撞，引起大量網友討論，有人認為是開車技術造成的原因，亦有人回應是設計不良，形成兩大派。
交通部解釋庇護島是可提供行人或行動較緩慢者，於穿越路口時提供短暫保護空間及時間，駕駛人需養成正確駕駛習慣，通過路口中心再轉彎，不要切西瓜。
關於庇護島設計的用意為何，交通部身為輔導地方政府執行的中央機關日前正式對外說明，同樣在社群上解釋庇護島到底是什麼。根據交通部解釋，庇護島是可提供行人或行動較緩慢者，於穿越路口時提供短暫保護空間及時間。
目前庇護島也有相關的設置規範，依據內政部「市區道路及附屬工程設計規範」第十五章及交通部「交通工程規範」第六章規定，庇護島設置除應檢視其符合規範之幾何長寬外，並應設置安全設施，如反光導標、危險標記、靠右行駛標誌、分道標誌、路中障礙物體線等，並得加繪近障礙物線，提高庇護島自明性，強化駕駛人行車注意。
除了庇護島本體之外，規劃庇護島還有其他措施，依據標誌標線設置規則第 189 條，路口可由道路主管機關視需要搭配劃設行車導引線，用以導引車輛行經路口之直行、轉彎的界限。
總而言之，庇護島最主要用意是要保障行人穿越馬路的安全性，因此駕駛人必須建立起正確的駕駛觀念及習慣，才能避免憾事發生。
而交通部這次還特別強調，依據道路交通安全規則第 102 條，左轉車輛應行至交岔路口中心處左轉，並不得占用來車道搶先左轉。呼籲駕駛人應依規定左轉，避免搶快切西瓜方式轉彎，造成交通安全疑慮。
