挪威並未對中國電動車徵收關稅，這一點與歐盟和美國形成鮮明對比。美國2024年將中國電動車進口關稅從25%提高至車輛價值的100%。歐盟則在同年11月將關稅提高至最高45.3%。「我們一視同仁對待所有國家，」挪威副交通部長克羅格倫德（Cecilie Knibe Kroglund）說。
此外，電動車還享受免繳高速公路通行費和停車費。在首都奧斯陸及其周邊地區，電動車甚至可以使用公交車道。
高收入群體從這些稅收優惠中受益最多，新購買的電動車通常是家庭的第二輛車。
隨著2025年目標接近達成，挪威政府最近削減了一些激勵措施。對售價超過50萬挪威克朗（約合4,25萬歐元）的大型/豪華電動車開始部分征收增值稅。但低收入群體仍可從眾多優惠措施中受益。與此同時，電動車價格也在下降。
成功關鍵詞：富裕
格里姆斯魯德對德國之聲表示，政府花在上述種種激勵措施上的「成本很高」—「政府此前每年從汽車稅費和各項收費中可獲得750億挪威克朗的收入，而現在這一數字減半。」
但他表示，以挪威的國家財力，以及在2050年實現氣候中和氣候目標激勵下，這些成本是可以負擔的。
挪威擁有550萬人口，是世界上最富有的國家之一，這得益於其豐富的石油儲備——挪威是僅次於俄羅斯的，歐洲最大的石油儲備國。
德國「相形見絀」
包括德國在內的一些國家被指責，在尚未實現氣候目標前即大幅削減新電動車補貼，導致減排目標出現倒退。本周一（1月6日），德國聯邦交通管理局（KBA）透露，作為歐洲最大的汽車市場，德國2024年電動汽車注冊量減少了27.4%。
如果德國，作為主要電動車生產國，希望至2030年實現1500萬輛電動車上路的目標，上述決策需重新考慮。
川普治下美國電動車或迎來「倒退」
隨著美國即將迎來川普重返白宮，許多美國人擔心他將偏離拜登政府的電動車普及政策，挪威經驗或難以被借鑑。
川普承諾將取消7,500美元（約合7,230歐元）電動車購車稅收抵免，並對外國汽車製造商徵收新關稅，電動車價格或因此被推高。此外，盡管Cox Automotive預測，美國去年的電動車普及率僅為8%，美國多個州仍計劃削減本地電動車激勵政策。
由於價格高昂和充電設施不足，美國電動車銷量最近幾個月出現放緩。上周，特斯拉報告稱其銷量十多年來首次出現下滑。
諾埃爾指出，川普治下，美國電動車政策可能會「倒退」。他表示，在電動汽車政策上投入最多的國家獲得最多回報不足為奇。那些最難複製挪威成功經驗的國家，缺乏的是推動制定清晰的、強有力的政策的政治意願。
© 2025年德國之聲版權聲明：本文所有內容受到著作權法保護，如無德國之聲特別授權，不得擅自使用。任何不當行為都將導致追償，並受到刑事追究。
