野柳東北方海域的海底電纜，先前遭到中國權宜輪破壞，不排除為新型態灰色地帶襲擾，海巡署副署長謝慶欽今（16）日在立法院表示，經跨部會達成共識，未來類似案件將馬上報請檢察官處理；另外海巡也已經和中華電信建立通報機制，未來只要有船長20公尺以上、航速低於5節，並在海纜左右各1公里徘徊的船隻，就會立刻通報。
1月3日野柳東北方海域海底電纜，疑似遭到喀麥隆籍貨輪「SHUNXIN39」（順興39號）損壞，這艘貨輪恐為中國權宜輪，由於貨輪航道軌跡不尋常，外界擔憂是中國「灰色地帶」行動。
民進黨立委林楚茵質詢時提到，由於順興39號船舶未事先申請入港，港務局拒絕其進入基隆港，最終船舶駛離台灣海域。由於跨部會橫向聯繫不足，導致權宜輪未能接受完整調查，形同錯失扣船機會。
謝慶欽則回應，3日接獲通報後，海巡署立即派遣艦艇攔查「順興39號」，並要求其返抵基隆外海調查，但因海象不佳，無法登船進行全面檢查；且因為不是現行犯，所以沒有扣船，案發後召開跨部會會議達成共識，未來類似案件將馬上報請檢察官處理，且已與交通部航港局協調，將會把疑似涉案的船舶優先帶返台灣港口。
會後海巡署官員私下指出，經中華電信告警系統統計，每個月航經電纜位置的船隻有10幾萬筆，中華電信有建立監控系統，經中華電信初判屬外力或疑似外力破壞的案件，海巡署接獲通報後，將立即依雷達回放及中華電信提供經緯度，調派艦艇前往查處，必要時協調在航軍艦策應支援；海象不佳海巡艦艇無法即時抵達通報海域時，由在航軍艦先行蒐證協處。
官員表示，未來業管的中華電信，一旦發現在海纜左右各1公里，有船長20公尺以上、航速5節以下的船隻，會立即以AIS（船舶自動識別系統）警告駛離。他也說，由於目前《船舶法》對於「在非錨泊區下錨」、「關閉、冒用AIS」等行為都未有罰則，海巡署在執法上的確有困難，已協請交通部推動修法。
該官員續指，另外具有中資背景或是「黑名單」國籍，包括中港澳的黑旗船籍國，有蒙古、喀麥隆、坦尚尼亞、多哥及獅子山共和國等5國，是否開放進入台灣禁限制水域，也已請航港局進行討論。
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